捷途x70plus的底盘拆解情况怎么样

捷途 X70 Plus 的底盘拆解情况表明，其底盘在结构和材料使用上有一些亮点，但也存在一些需要改进的地方。

首先，捷途 X70 Plus 的底盘平整度一般，发动机下方没有护板，底盘两侧也缺少护板，这使得油底壳和变速箱油底壳凸出，容易在行驶过程中发生托底，导致受伤几率较高。铝合金油底壳的更换成本也相对较高。不过，底盘喷涂较为完整，树脂油箱附近有外置汽油滤清器。

其次，捷途 X70 Plus 的前悬架采用 H 形副车架结构，这与奇瑞瑞虎 8 的结构相似，但去掉了左右两根加强梁，使用了铝合金下摆臂。这种设计在10 万元级车型中较为少见，可以提高车辆的轻量化程度和性能。

捷途 X70 Plus 的后悬架副车架为全框式结构，与瑞虎 8 几乎相同，后悬结构为“三横一纵”的四连杆结构，这与观致 5 的设计相似。这种设计可以提升车辆的稳定性和操控性。

在底盘细节方面，捷途 X70 Plus 的前副车架采用元宝梁形式，前悬下控制臂使用轻量化铝合金材料，可以单独更换球头，降低用车成本。此外，排气管路的隔热处理较好，底盘管线沿车身底板布置且固定良好，底盘防腐喷涂面积大。后悬为多连杆形式，设置了 H 型副车架，进一步提升车尾刚度和抗扭度。

在行驶性能方面，捷途 X70 Plus 在颠簸路面和快速过弯时整车的韧性和支撑感表现不错。车辆采用了前麦弗逊、后多连杆双独立悬架的组合，配以规格为 255/45 R20 的佳通 GitiComfort F50 轮胎，可以应对野外乱石路段的复杂路况，不会轻易磕到底盘。

最后，捷途 X70 Plus 的1.6T 版本匹配了 7 挡双离合变速箱，传动效率达 90.7%，实测百公里综合油耗为 8.1L，动力性和燃油经济性表现较好。在需要动力时，变速箱能够及时识别并降挡，保持较高转速，满足驾驶员的驾驶需求。