方程豹的大梁强度表现出色,其车架主体使用了高强度钢材,屈服强度达到750MPA,抗拉强度为800MPA。
底盘摆臂部分也采用高强度钢材,屈服强度为500MPA,抗拉强度为550MPA。
网络上有博主尝试用扳手测试大梁强度,但这种测试并不科学。首先,扳手卡口深入不到一厘米,力臂过短,施加的力矩大,即便钢材强度再高,也会变形。其次,博主选择测试的点并不是大梁的主要受力区域,例如车架控制臂安装点和减重冲压孔位置,这些点避开了主要受力区域,施加的剪切力混淆了概念。
在车辆量产前,会进行多种严格的测试,包括满载、颠簸和极限路况等,这些测试远比用扳手测试更加严谨。很多豹 5 的车主在实际使用过程中,也发现悬挂大梁在全身范围内不会变形。
此外,还有网友实测发现,即使使用相同的扳手和方法,也无法掰弯豹 5 的大梁。这说明视频中的情况并不具有普遍性,而是与特定的受力点和杠杆力有关。
实际上,方程豹 5 拥有诸多出色的设计和配置,如 DMO 超级混动越野平台和 CTC 电池底盘一体化技术,这些技术使其大梁具备强悍且安全的性能。其大梁强度足以应对各种复杂和恶劣的工况。因此,大家应该理性看待网络信息,不要轻信这种不严谨的测试。
方程豹拖车勾把大梁拉断这事儿啊是这么回事。河南有位方程豹豹 5 的车主在越野时磕到了底盘把大梁撞弯了,然后叫了两辆坦克 300 来救援拖拽。结果这一拽大梁在拖车钩位置断了。 从设计上看,方程豹豹 5 车尾有三个牵引钩,两侧的是救援用的,中间
方程豹 5 的大梁强度表现非常出色。首先,方程豹 5 采用的是非承载式车身设计,其大梁作为支撑全车的基础,采用了高强度钢材,屈服强度达到750MPa,抗拉强度更是高达800MPa。底盘摆臂部分也使用了高强度钢材,屈服强度为500MPa,抗拉
关于奇瑞方程豹大梁是否断裂的问题,答案是否定的,方程豹大梁没有普遍断裂的情况。 一些视频中展示的用扳手能掰弯大梁的现象,并不能代表大梁的质量有问题。任何材料在受到足够大的外力时都会发生形变。像视频中用长扳手在极小的点施力,通过增长力臂施加巨