针对赛 600RS 拉瓦的问题,官方已经做出了正式回应:
自10月20日交付以来,赛 600RS 已交付了超过6000辆,部分车辆行驶里程已超过5000公里,但售后部门未接收到任何相关的投诉。
赛 600RS 的发动机轴瓦采用了日本大同品牌,每台发动机都经过了严苛的台架及整车耐久测试,确保其耐久性能出色。为了进一步增强用户的信任,QJMOTOR 将发动机曲轴及轴瓦的保修政策从2年3万公里延长至3年5万公里,但要求用户按照随车说明书的指示到官方授权经销商处进行正常保养。
现代摩托车装配技术不断进步,装配质量一致性大大提高。如果某一批次中的某一台车出现拉瓦问题,可能是个案或人为操作失误。然而,如果大片车辆出现故障,少数幸存,那就有必要进行召回处理。
QJMOTOR 的这次操作表现出了成熟的品牌管理能力,延长保修期为消费者提供了信心,同时也彰显了品牌的实力。
因此,对于赛 600RS 拉瓦问题,大家无需过于担忧。厂商的举措表明他们对产品质量充满信心,并且非常重视消费者的感受。相信在未来,赛 600RS 会继续保持良好的表现,为消费者提供更好的驾驶体验。
赛 600RS 的声浪不如赛六百好听,并非设计问题。实际上,赛 600RS 与老款赛六百在多个方面都存在显著差异。首先,它采用了一款全新的680cc直列四缸水冷发动机,这与老款的发动机完全不同。这款新发动机在动力输出方面有了显著提升,与友商
赛 600RS 拉瓦问题的具体官方回应如下: 自2024年10月20日赛 600RS 开始交付以来,已成功交付超过6000辆摩托车。其中部分车辆在短短的20天内行驶距离达到了5000公里,然而售后部门并未接收到任何关于“发动机拉瓦”的投诉。
赛 600RS 的官方回应没有提及具体的改进计划。然而,自 2024 年 10 月 20 日交付以来,已经交付了超过 6000 辆车,部分车辆已行驶了 5000 公里,但售后部门尚未收到任何相关投诉。 赛 600RS 的发动机轴瓦使用的是日