赛 600RS 的官方回应没有提及具体的改进计划。然而,自 2024 年 10 月 20 日交付以来,已经交付了超过 6000 辆车,部分车辆已行驶了 5000 公里,但售后部门尚未收到任何相关投诉。
赛 600RS 的发动机轴瓦使用的是日本大同品牌,每台发动机都经过了严格的台架测试和整车耐久测试,确保其耐久性能。为打消消费者疑虑,官方将发动机曲轴及轴瓦的保修政策从 2 年 3 万公里延长至 3 年 5 万公里。
2024 年 11 月 25 日深夜,QJMOTOR 发布了一份通告,表示赛 600RS 的发动机性能良好,不会出现拉瓦的问题,并通过延长保修政策增强消费者的信心。尽管官方没有提到改进计划,但这一举措表明了他们对产品质量的高度重视和对消费者的负责态度。
值得一提的是,从前钱江在处理类似问题时回应较慢,但这次在不到 3 天的时间内就给出了官方回复,显示出其公关态度和响应速度的显著提升。
总的来说,虽然官方并未直接提及具体的改进计划,但通过延长保修政策等方式来保障消费者权益,这种做法赢得了市场的信任和好评。
赛 600RS 的声浪不如赛六百好听,并非设计问题。实际上,赛 600RS 与老款赛六百在多个方面都存在显著差异。首先,它采用了一款全新的680cc直列四缸水冷发动机,这与老款的发动机完全不同。这款新发动机在动力输出方面有了显著提升,与友商
赛 600RS 拉瓦问题的具体官方回应如下: 自2024年10月20日赛 600RS 开始交付以来,已成功交付超过6000辆摩托车。其中部分车辆在短短的20天内行驶距离达到了5000公里,然而售后部门并未接收到任何关于“发动机拉瓦”的投诉。
针对赛 600RS 拉瓦的问题,官方已经做出了正式回应。 自10月20日交付以来,赛 600RS 已交付了超过6000辆,部分车辆行驶里程已超过5000公里,但售后部门未接收到任何相关的投诉。 赛 600RS 的发动机轴瓦采用了日本大同品牌