赛 600RS 拉瓦问题的具体官方回应如下:
自2024年10月20日赛 600RS 开始交付以来,已成功交付超过6000辆摩托车。其中部分车辆在短短的20天内行驶距离达到了5000公里,然而售后部门并未接收到任何关于“发动机拉瓦”的投诉。
赛 600RS 的发动机轴瓦采用了来自日本大同品牌的高质量材料,每台发动机在出厂前都经过了严格的台架测试以及整车耐久测试,以确保其耐久性能。
为了进一步增强用户对赛 600RS 的信心,钱江摩托决定将发动机曲轴及轴瓦的保修政策从原来的2年3万公里延长至3年5万公里。但需要注意的是,用户需要按照随车使用说明书的要求,定期到 QJMOTOR 官方授权经销商处进行保养。
现代摩托车装配技术的提升使得装配质量的一致性得到了提高,如果同一批次的车辆中只有一台出现拉瓦问题,可能是个案或人为操作导致的;但如果是大面积车辆故障,而其中仅有几台正常工作,则可能需要召回。
此次 QJMOTOR 对“拉瓦”风波的处理显得相当成熟,通过延长保修期,不仅给了消费者信心,同时也彰显了品牌的实力。
赛 600RS 的声浪不如赛六百好听,并非设计问题。实际上,赛 600RS 与老款赛六百在多个方面都存在显著差异。首先,它采用了一款全新的680cc直列四缸水冷发动机,这与老款的发动机完全不同。这款新发动机在动力输出方面有了显著提升,与友商
赛 600RS 的官方回应没有提及具体的改进计划。然而,自 2024 年 10 月 20 日交付以来,已经交付了超过 6000 辆车,部分车辆已行驶了 5000 公里,但售后部门尚未收到任何相关投诉。 赛 600RS 的发动机轴瓦使用的是日
针对赛 600RS 拉瓦的问题,官方已经做出了正式回应。 自10月20日交付以来,赛 600RS 已交付了超过6000辆,部分车辆行驶里程已超过5000公里,但售后部门未接收到任何相关的投诉。 赛 600RS 的发动机轴瓦采用了日本大同品牌