赛 600RS 拉瓦官方回应于 2024 年 11 月 25 日发布。
自 2024 年 10 月 20 日赛 600RS 正式交付以来,已成功交付超过 6000 辆汽车,且在售后过程中,官方未收到任何有关“发动机拉瓦”的客户投诉。
赛 600RS 的发动机零部件均选用优质供应商提供,其中发动机轴瓦特别采用了知名品牌的“日本大同”产品。
每台发动机都经过严格的台架测试和整车耐久测试流程,以确保其耐久性能卓越。这些测试不仅验证了发动机的质量,还提升了消费者的信心。
为增强消费者的信任,官方将发动机曲轴及轴瓦的保修政策从原来的 2 年或 3 万公里延长至 3 年或 5 万公里。
钱江摩托此次公关态度积极,响应速度快,相比过去有了显著提升,这进一步增强了消费者对品牌的信心。
赛 600RS 的声浪不如赛六百好听,并非设计问题。实际上,赛 600RS 与老款赛六百在多个方面都存在显著差异。首先,它采用了一款全新的680cc直列四缸水冷发动机,这与老款的发动机完全不同。这款新发动机在动力输出方面有了显著提升,与友商
赛 600RS 拉瓦问题的具体官方回应如下: 自2024年10月20日赛 600RS 开始交付以来,已成功交付超过6000辆摩托车。其中部分车辆在短短的20天内行驶距离达到了5000公里,然而售后部门并未接收到任何关于“发动机拉瓦”的投诉。
赛 600RS 的官方回应没有提及具体的改进计划。然而,自 2024 年 10 月 20 日交付以来,已经交付了超过 6000 辆车,部分车辆已行驶了 5000 公里,但售后部门尚未收到任何相关投诉。 赛 600RS 的发动机轴瓦使用的是日