国轩高科计划在2027 年实现全固态电池技术的小批量生产及装车测试。
目前,国轩高科已研发出车规级全固态成品电芯“金石电池”,这一电池已经通过了严格的200摄氏度热箱测试,确保其在极端条件下的稳定性。
作为动力电池行业的重要力量,国轩高科有望在2027年将全固态电池技术应用到新能源汽车上。届时,新能源汽车充满一次电的续航里程可达到1000公里,这将大大解决以往里程短的问题,不再需要频繁充电。
此外,国轩高科的“金石电池”具有极高的能量密度,达到350Wh/kg,充电速度非常快,9分钟即可充满600公里的续航,使用寿命长达30年,并且安全性能全面提升。
从整个行业来看,2024年全球电池厂商在固态电池的量产进展各有不同。例如,比亚迪计划在2027年小批量生产固态电池,单体能量密度达到400Wh/kg;中创新航即将量产应用,计划在2027年实现量产装车;而鹏辉能源在2024年8月发布第一代固态电池技术,2025年搭配硅基负极的能量密度将达到300Wh/kg以上。
总之,国轩高科在全固态电池领域不断取得突破,其2027年的小批量量产值得期待。这一技术的发展将为新能源汽车带来显著的性能提升,满足消费者对长续航和快速充电的需求。
未来新能源汽车的续航里程有望大幅提升,达到令人惊叹的高度。 例如,宁德时代推出的第三代无模组电池包麒麟电池,其能量密度高达255Wh/kg,能够实现1000公里的续航里程。 奇瑞汽车计划在2026年实现超1500公里的续航里程。 比亚迪正在
全固态动力电池是一种不含气体和液体,所有材料都以固态形式存在的电池。这种电池与我们日常生活中常见的锂离子电池有所不同。全固态电池的优势主要体现在以下几个方面: 体积小:体积能量密度是评估电池性能的重要参数。在应用领域中,从高到低的要求依次为
上海汽车集团在新能源汽车领域的布局十分全面,致力于通过技术创新和品牌建设,引领行业变革。 技术方面,上海汽车集团持续致力于全固态电池的量产应用,计划在2025年于自主品牌上规模搭载,2026年实现量产。此外,通过优化混动驱动系统的热效率,使