麦弗逊式独立悬架优势是:有着较好的响应性和操纵性,并且构造简便,占据空间小,低成本,重量较轻,适宜布置大型发动机和装配在小型车身上。其他优势是:
1、具备较大的有效距离C,作用在车体连接点E和D处的力较小;
2、点G和N中间仅有较小的距离D;
3、弹簧行程大;
4、省掉3处支承;
5、便于构造前部车底板形状。
麦弗逊式悬挂由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂构成,绝大多数车型还会加上横向稳定杆。主要构造简便的来讲便是螺旋弹簧套在减震器上构成,减震器能够防止螺旋弹簧受力时往前、后、左、右偏离的现象,限制弹簧只有作上下方向的振动,并可以用减震器的行程长短及紧松,来设置悬挂的软硬及性能。麦弗逊式独立悬架缺陷是:驾驶在不平整道路时,轮胎非常容易自动转向,故驾驶员必须 用力维持方向盘的方向,当遭受强烈冲击时,滑柱易导致弯曲,因此影响转向性能。稳定性能差,抗侧倾和制动点头能力弱,添加稳定杆之后有一定的缓解但没法从源头上处理问题,耐用度不高,减震器非常容易漏油必须 定时更换。
吉利博越的悬架系统采用了钢铁材质,这种材质的悬架具有较高的强度和刚度,同时具备良好的稳定性,有助于减轻车身重量并保持足够的横向支撑性及减震效果。 吉利博越底盘运用了部分沃尔沃技术,但其设计是在沃尔沃S60L平台的基础上进行了自我创新,配备了
翼虎的悬架采用铁质材料制成。作为福特旗下的车型,翼虎采用了同级别车型中常见的麦弗逊式独立悬架。这种悬架结构与福克斯类似,虽然在横向支撑方面不如双叉臂悬架,但其结构简单、占用空间小,便于车内空间的布局。因此,麦弗逊式独立悬架成为了许多紧凑型S
途观L的前悬架采用了麦弗逊式独立悬架,而后悬架则使用了多连杆式独立悬架。这样的悬架组合是市场上普遍采用的一种配置,能够有效地平衡车辆的舒适性和操控性。截止到2019年11月,市面上在售的车辆在悬架方面主要包含独立悬架和非独立悬架。 途观L基