飞度底盘质量如何？如何处理生锈等故障？

本田飞度底盘整体概况：

新飞度减震器由SHOWA提供，技术较为成熟。前悬架采用麦弗逊式独立悬架，而后悬架则有一些新的改动，整体调校更加硬朗，响应速度也有所提升。新老飞度前悬架的主要区别在于下控制臂和副车架的连接方式，老飞度采用轴向衬套橡胶衬套连接，而新飞度则采用普通衬套连接。

下控制臂方面，老飞度采用钢板冲压后焊接成型，而新飞度则采用钢板冲压成型。新飞度悬架性能更佳。后悬架方面，虽然飞度依旧采用弹簧和减震器分离的悬架结构，但弹簧的圈数更多，距离减震器桶也更近，使后悬架更加硬朗。在飞度H型扭力梁的凹槽内还隐藏着一根稳定杆，以保持车辆在过弯时的平衡状态，减少车辆侧倾。

本田飞度防撞钢梁整体概况：

飞度的前保险杠后没有行人保护泡沫，采用本田惯用的“缓冲铁皮”。前防撞钢梁宽度一般，只能覆盖车头的63.64%，在碰撞时无法照顾到两侧悬架的安全，维修成本也会增加。单层冲压的钢板厚度只有1.25毫米，如果防撞钢梁的厚度小于1.2毫米，则失去防撞意义。

飞度的前防撞钢梁只能说勉强合格。后防撞钢梁同样采用单层冲压钢板制成，强度不够，厚度也不达标，用手可以掰弯。不过从碰撞结果来看，AB柱均无明显变形，车头能有效吸收撞击动能，车厢结构保持完整，安全气囊正常打开，车内假人得到有效保护，整体表现还是比较理想的。

本田飞度关于车身的各项加强：

飞度采用了大面积的护板，几乎没有什么重要部件是裸露在外的。排气管上方设置有金属隔热板，提高车内乘坐的舒适性。和全框式副车架相比，飞度采用元宝梁结构，虽然刚性有所不及，但在小型车中，在车身体积有限的情况下，这也是车身刚性和空间利用率之间取得平衡的最佳选择。飞度底盘最小离地间隙为105mm。底盘前部发动机位置由护板保护，但护板与油底壳的间距较大，不用担心会刮到发动机。

飞度底盘生锈问题处理方法：

每年给汽车底盘进行一次全新喷漆，可以在最大程度上防止汽车底盘的氧化和老化。底盘生锈如果不及时处理，生锈的地方会越来越大，铁皮老化后铁皮就会烂掉。在雨天，车主经常碰到发动不起来的现象。这种情况下要及时检查电路设备，并用干布等将火花塞等电路设备擦干，等一等就可以重新启动了。

在碰到大雨时，路过较深积水时，如果行进中发动机突然熄火，则不要再次启动，否则有可能导致发动机受损甚至报废。底盘护理防止生锈。车辆下侧在经过水等地时容易弄脏并导致生锈，底盘作为和地面最贴近的部位，受影响也最为明显。可以给底盘做一个清洁和防锈处理。另外，没有进行过底盘封塑的车辆也可以做一次，这也是维护底盘较好的办法。