2019款国六版的轩逸配备了两种变速箱,5挡手动变速箱和CVT无级变速变速箱。手动变速箱,也称为MT变速箱,经过长时间的发展和技术积累,是目前世界上最稳定的变速箱之一。而CVT变速箱则是自动变速箱的一种,具有无级变速的特点。在民用车领域,CVT变速箱相对来说成本较低,技术要求也相对较低。除了CVT变速箱,主流的自动变速箱还包括液力自动变速箱(AT)、双离合自动变速箱(DCT)和电控机械自动变速箱(AMT)。其中,AT变速箱综合实力最强,但成本也相对较高。而双离合变速箱则在成本和性能之间取得了一定的平衡。AMT变速箱由于搭载的车型较少,在此不再赘述。
轩逸经典和新轩逸在变速箱方面存在一些差异,它们都采用了MT(手动变速箱)和CVT(无级变速)两种变速箱。从外观上看,新轩逸更具动感,而轩逸经典则显得更加中规中矩。两款车型的轴距相同,新轩逸的车身高度稍高。 在油耗方面,新轩逸的官方数据显示,
19款轩逸变速箱并非JF020。日产轩逸搭载了XTRONIC CVT无级变速箱,型号为Jatco JF015E,这与之前的CVT1系列变速箱中唯一的JF009E型号不同,CVT7系列目前仅有JF015E这一型号。具体来看,19款轩逸在国六标
今天要和大家探讨的是关于14代轩逸变速箱冷车起步挂挡顿挫的问题。这个问题是许多车主在使用车辆过程中经常遇到的情况,但并不是每个人都清楚这种情况是否正常。 在冷车状态下,14代轩逸挂挡时变速箱出现稍微有一点点顿挫的情况,这是正常的现象。当汽车