奥迪quattro四驱技术为何不用于越野车？

quattro全时四驱系统如今已经成为奥迪的一个标志性元素，然而，随着技术的发展和市场需求的变化，奥迪并没有继续开发越野车型。

这背后的原因其实很简单。在过去的年代，奥迪依靠托森差速器在赛场上取得了辉煌的成绩，并且在广告中大力宣传这套四驱系统。然而，如今的奥迪已经逐渐放弃了托森差速器，例如在2017款的A4和Q7车型上已经不再使用该系统。改款后的Q系列车型也不再采用之前的托森系统，因为托森差速器存在先天缺陷。

托森差速器在传动过程中需要传动器壳体带动差速器里的蜗杆，转动到涡轮后才能驱动汽车，因此这套驱动系统的耗能较大。在追求燃油经济性的今天，这样的系统显然不符合主流需求。

奥迪目前的A4车型已经采用了冠状差速器，即普通的差速器，并在上面安装了多片离合器，实现了扭矩分配。相比起奔驰和宝马而言，奥迪的这套系统仍然具有一定的优势。

再回到托森差速器的问题，虽然它非常强大，但它并不适合越野车辆使用。传统的托森差速器不能锁止，而且越野路况复杂多变，对齿轮的伤害很大。因此，传统的托森差速器只能用在全时四驱汽车上，而路虎卫士和丰田霸道、路巡等车型也因为油耗问题放弃了托森差速器，这表明托森差速器正逐渐被淘汰。

总的来说，奥迪的quattro四驱技术虽然曾经强大，但随着技术的进步和市场需求的变化，它已经不能满足越野车型的需求。这也是为什么奥迪并没有继续开发越野车的主要原因。