智能座舱的秘密武器：大力出奇迹吗？

本期主角是一辆来自传统豪华车企的旗舰级燃油车型——梅赛德斯-奔驰S500L。

提到奔驰S级，不少人都会想到其在BBA三家车企中D级行政「扛把子」的地位。但在这期评测中，我们将一探这辆豪华座驾的智能座舱，看看它如何在数字化时代保持豪华的本色。

车内交互方式包括实体按键、屏幕触控、语音以及滑动式触控按键。液晶仪表盘上方的刘海屏内置了两颗DMS红外摄像头，捕捉驾驶员双眼信息以实现裸眼3D效果。车内的5块屏幕中，触控中控屏的显示效果最佳，分辨率为1888×1728，采用了OLED材质，由LG提供，带有震动反馈。

奔驰S级搭载的MBUX系统以深蓝色为主色调，其视觉元素设计统一且具有层次感。MBUX智能感应助理可捕捉驾驶员的手部动作，进行辅助交互，但这项功能在我们评测的车型中并未搭载。

奔驰S级的地图导航系统支持LBS，提供丰富的功能和服务。而AR-HUD则为驾驶员提供三维的路线引导和ADAS状态显示，成像尺寸比常见的HUD大了至少一圈。

在应用生态方面，奔驰S级搭载了QQ音乐、喜马拉雅FM等主流应用，并通过华为HMSforCar快应用服务提供其他应用。然而，部分应用在实际体验中存在卡顿和功能缺失的问题。

多场景语音交互方面，奔驰S级语音助手的表现中上水平，具备自动纠错、上下文理解、部分功能免唤醒、多轮交互等能力。但在某些环境下的唤醒率和识别准确率仍有待提高。

通过全面的智能座舱评测工作，我们发现奔驰S500L在应用的丰富度上表现出色，但在可用度方面仍需努力。总体来说，奔驰S级在传统车企目前的量产车中，其智能体验表现非常优秀。

最后，我们希望本期评测能引发独立思考，为智能座舱的发展提供有益的启示。用智能化打造豪华感，是否必要？在座舱体验的构建上，多多投入是否是唯一可行的道路？从业者的我们又能从奔驰S级上学到什么呢？