特斯拉电动车辐射值真的高吗？陶琳回应了

特斯拉副总裁陶琳在微博上回应了有关电动车辐射高的流言，她明确指出这种担忧是不正确的：

以特斯拉Model 3为例，车内驾驶员和乘客头部附近的磁场强度仅为0.08-1.30μT，相比之下，电热毯的磁场强度通常在10-50μT之间，是特斯拉车内磁场强度的数十甚至上百倍。

陶琳进一步解释了特斯拉为何能控制住电磁辐射。特斯拉采用了集中式电子电气架构，减少了大量线束，并使用了屏蔽电缆，这种设计可以阻挡99.9%的电磁场能量。

此外，特斯拉的电磁辐射值远低于国家和世界卫生组织的标准。在中汽研的测试中，Model 3和Model Y分别获得了100分和98.6分的五星评价，这表明特斯拉汽车的电磁辐射水平明显优于其他测试车型。

对于“开电车辐射大”、“开电车辐射致癌”等说法，广东省生态环境厅、江苏疾控等官方部门已经进行了多次辟谣。江苏疾控去年5月明确表示，这些说法缺乏科学依据。新能源汽车确实存在辐射，但其辐射量在安全范围内。

国家对电磁辐射有着严格的限值要求，所有车辆在上市前都需要通过“EMC测试”。目前使用的国家标准磁场辐射安全标准限值为100μT，电场辐射安全标准为5000V/m。而新能源汽车的前排磁场辐射一般在0.8-1.0μT之间，后排为0.3-0.5μT，车内各部分的电场辐射小于5V/m。

新能源汽车的电磁辐射主要来源于三个方面：

• 电池系统：电池在充电和放电过程中会产生电磁辐射，这是由于内部化学反应而非外部电磁场的作用。
• 电动机：电动汽车的电动机也会产生一定量的电磁辐射，主要源于内部电流流动产生的磁场，频率一般较低。
• 电控系统：电控系统内的电子元件和线路工作时也会产生电磁辐射，源自电子元件工作时产生的电磁场。

总的来说，特斯拉以及其他新能源汽车的电磁辐射水平均在国家标准的安全范围内，完全符合国家和国际标准。