EGR是什么技术 国六为何重视它？

让我们一起来了解一下：

废气循环量变化大引入EGR率做参考。EGR，即废气再循环系统，其是指将发动机排出的废气，适时地引入到发动机进气管内，重新参与发动机工作的装置。它能够降低发动机尾气中氮氧化合物的含量。用废气取代一部分新鲜的空气，从而降低发动机气缸内的最高燃烧温度和压力，以此来达到降低氮氧化合物排放的目的。

为了准确描述EGR对废气的需求量，提出了“EGR率”的概念，EGR率指的是重新进入进气歧管的废气量占新进空气量的比重。EGR率较高，即废气进气量占比较重，会导致发动机在进气冲程时氧气含量减少，引起发动机在工作冲程时柴油不能完全燃烧，从而在排气冲程中冒出大量黑烟。而EGR率较低，又不能满足排放法规的要求。

发动机不同状态下EGR控制策略不同。厂商在大量的实验基础之上，发现在不同的工况之下，发动机对参与的废气量需求度也有所不同。EGR的基本控制策略如下：冷机或者怠速工况启动时，因为此时发动机并没有产生较高的温度，所以氮氧化合物的排放浓度比较低，为防止EGR恶化发动机工作效率，此时EGR阀基本处于闭合状态，即EGR不参与发动机的工作。

在中等负荷的情况下，氮氧化合物会随着发动机负载的增多而增多，此时EGR开始参与到发动机的工作之中，EGR率会随着发动机负载的增加而增加。而当发动机需要大功率、高转速时，即发动机处于大负荷、高速工况时，为保证发动机拥有良好的动力性、加速性以及必要的净化效果，此时EGR一般情况下不会参与到发动机的工作之中。