主销后倾和主销内倾是什么意思？车轮外倾和前轮前束又是什么意思？

在讨论车辆悬挂系统和四轮定位时，有几个关键术语需要了解，其中包括主销后倾、主销内倾、车轮外倾、以及车轮前束。这些术语都涉及到汽车的行驶稳定性和转向性能。

首先，车轮外倾是指车轮轴线与水平线之间形成的锐角，如图1所示。这个角度的大小直接影响了轮胎与地面的接触点，进而影响轮胎的磨损状况和车重在车轴上的分布。此外，车轮外倾角的存在还可以抵消车身载重后悬架系统机件变形所产生的角度变化。值得注意的是，左右轮的外倾角必须相等，以确保车辆直线行驶，通常四轮定位仪测量车轮外倾角的范围为±10°。

接下来是车轮前束，如图2所示，它是指同一轴两端车轮轮辋内侧轮廓线的水平直径的端点为等腰梯形的顶点，前后底边长度之差为前束。前束角的作用是通过使车轮在每瞬间的滚动方向都接近正前方，减轻轮毂外轴承的压力和轮胎的磨损。四轮定位仪测量车轮前束角的范围为±6°。

主销后倾，如图3所示，是指过车轮中心的铅垂线和真实或假想的转向主销轴线在车辆纵向对称平面的投影线所夹锐角。主销后倾角的存在使车轮转向轴线与路面的交点在轮胎接地点的前方，利用路面对轮胎的阻力产生绕主销轴线的回正力矩。这个力矩的方向正好与车轮偏转方向相反，从而使车辆保持直线行驶。四轮定位仪测量主销后倾角的范围为±15°。

最后，主销内倾是指在同时垂直于车辆纵向对称平面和车辆支承平面的平面内，由真实的或假想的转向主销的轴线在该平面上的投影与车辆支承平面的垂线所构成的锐角。主销内倾角的作用是使车轮在受外力偏离直线行驶时，前轮会在重力作用下自动回正。此外，它还可以减少前轮传至转向机构上的冲击，使转向轻便。四轮定位仪测量主销内倾角的范围为±20°。

总的来说，这些术语都与汽车的行驶稳定性、转向性能和轮胎磨损有关，通过调整这些参数可以确保车辆在各种驾驶条件下都能保持最佳性能。