外倾角、前束角、主销后倾角、主销内倾角的作用是什么？

车轮的外倾角是指从汽车正前方看，车轮顶端向内或向外倾斜的角度。当车轮顶端向外倾斜时，我们称为正外倾角，反之则为负外倾角。

外倾角的主要作用在于增加汽车直线行驶的安全性。当汽车转向时，外倾角能够减小车轮偏移量，从而降低转向力。此外，由于外倾角的存在，车轮在垂直载荷作用下会产生一个分力，使车轮压紧轴承，防止车轮甩脱。

前束角，也称为Toe角，是从汽车正上方向下看，轮胎中心线与汽车纵向轴线之间的夹角。如果轮胎中心线前端向内收束，则为正前束角，反之则为负前束角。前束角的作用是抵消车轮外倾带来的不良后果。车轮外倾会使前轮有向外张开的趋势，但由于车桥的约束，这种趋势不能实现，导致车轮边滚边滑，增加磨损。有了前束角后，车轮在每个瞬间的滚动方向都会接近正前方，从而减轻轮毂外轴承的压力和轮胎的磨损。

主销后倾角是从汽车侧面看，主销轴线相对于垂直方向的倾斜角度。主销后倾角的作用在于，当汽车直线行驶时受到外力作用而稍有偏转，主销后倾将产生一个车轮转向反方向的力矩，使车轮自动回正，保证汽车直线行驶的稳定性。一般情况下，主销后倾角应为正值，且角度越大，在较高车速下，稳定力矩也越大。然而，如果主销后倾角过大，则在转向时会增加转向的沉重感。主销后倾角通常是在前桥连同悬架安装到车架时形成的。

主销内倾角是从汽车正前方看，主销上端向内倾斜的角度。主销内倾角的作用在于，当车轮受外力偏离直线行驶时，前轮会在侧力作用下自动回正。此外，主销内倾角还能减少前轮传至转向机构上的冲击，使转向更为轻便。然而，如果内倾角过大，则在转向时会使轮胎磨损加快。主销内倾角一般在前轴制造时形成。