东风日产超混电驱奇骏双电机四驱

奇骏作为一款合资SUV车型，早已为消费者所熟知。而东风日产顺应电气化趋势，推出了超混电驱奇骏，这款车型搭载了日产第二代e-POWER技术和e-4ORCE雪狐电四驱系统，售价为18.99-19.99万元。对于一台标配四驱的合资品牌混动SUV来说，这个价格可谓非常具有竞争力。

超混电驱奇骏最大的亮点在于其动力系统。它配备了1.5T增程器、功率型动力电池和双电机，实现了100%全时电驱。与插电混动或插电增程电动车型不同，超混电驱奇骏在日常使用中仅需加注92号汽油，无需额外为电池充电，极大减少了充电的烦恼。同时，功率型动力电池支持快充快放，使得车辆始终具备一定的纯电续航能力。这使得超混电驱奇骏的驾驶体验和燃油车极为相似。

启动车辆后，超混电驱奇骏不会发出燃油车常见的发动机启动声音。在低速行驶时，车辆完全依靠电机驱动。当行驶到主路时，随着加速踏板的深入，增程器会启动发电，为电池充电，同时电池释放电能驱动前后双电机。由于没有传统变速箱，车辆行驶过程中没有换挡顿挫感，整体驾驶体验非常安静。

超混电驱奇骏的动力响应速度和纯电车型相当，一脚油门到底，电机迅速反应，四驱系统确保轮胎紧抓地面，加速过程非常顺畅。此外，车辆提供e-Pedal单踏板模式，动能回收力度增强，可实现单踏板控制加减速，整体操作较为线性。如果不喜欢这种模式，超混电驱奇骏在常规模式下和燃油车的操作方法完全一致，微弱的动能回收和线性加速减速让人容易适应。

超混电驱奇骏标配日产增强版ProPILOT超智驾辅助驾驶系统，涵盖自适应巡航、车道保持、主动刹车和并线辅助等功能，可实现L2级别的辅助驾驶。在高速行驶中，车道偏离和车道居中自动介入，驾驶员只需目视前方控制方向即可。城市行驶中，碰撞预警和并线辅助等功能通过仪表标志和声音提醒驾驶员，提升了主动安全性。

超混电驱奇骏的四驱性能也得到了显著提升。虽然不能像硬派越野车那样应对复杂地形，但在面对自驾游的不确定路况或城市雨雪天气时，四驱系统提供了更好的安全保障。测试中，车辆在小土坡上表现出色，电机四驱系统有效解决了车辆打滑的问题，电子限滑迅速制动，将动力转移到有附着力的车轮，车辆成功越过了障碍。

超混电驱奇骏的190mm离地间隙和较长悬架行程，配合e-4ORCE雪狐电四驱系统，使得车辆在复杂路况下更加从容。四驱系统提供五种驾驶模式，中控旋钮随时切换，保证了雨雪天气驾驶的安全性，并扩大了车辆的出行半径，方便自驾游。此外，偏软的避震调校使得车辆在非铺装路面行驶时更加平稳舒适。

外观方面，超混电驱奇骏沿用了V-Motion设计语言，熏黑中网和轮廓灯带使其更具辨识度。车身尺寸为4681/1840/1730mm，轴距2706mm，侧面双色车身降低了视觉重心，可90度开启的后车门设计非常实用。

车内空间宽敞，后备厢容积可观，第二排座椅可4/6比例全平放倒，实用性得到保障。内饰设计采用新样式的电子挡杆和云雾蓝色内饰，营造了清新舒适的氛围。车辆配备NissanConnect超智联2.0+车机互联系统，支持语音交互、车载KTV和在线导航等功能，提升了科技感。

总的来说，超混电驱奇骏在两驱价位提供四驱功能，在燃油价格下提供混动动力，性价比较高。18.99万元起售的价格使得它比同级日系竞品更具竞争力。超混电驱奇骏不仅动力更好、噪音更小、油耗更低，还标配了辅助驾驶和智能车机，整车产品力显著提升，非常值得推荐。