如果你想要体验电动车的省油环保,又不想考虑充电问题,混动汽车可能是一个不错的选择。
混动汽车主要分为HEV(油电混动)和PHEV(插电混动)。HEV不带外接充电装置,依靠动能回收装置进行充电,行驶过程中主要依靠油电混合输出,以达到节省燃油的目的;而PHEV则可以外接充电,车身电池容量较大,通常可以纯电行驶几十公里,但电量耗尽后,由于车重增加,油耗优势可能不明显。这里我们主要讨论的是HEV,也就是油电混合动力。
说起油电混合动力汽车,其实它已经不再是新鲜事物。早在1997年,丰田普锐斯就实现了批量生产。时至今日,经过20多年的发展,汽车界里有一句玩笑话,汽车世界有两种混动,一种是丰田,另一种是其他。丰田在混动技术领域积累了丰富的经验,其混合动力车型在市场上的表现也备受认可。从技术角度来看,丰田混动车型的燃油经济性、动力性能和可靠性都处于领先地位。
综合来看,如果你既想体验电动车的省油环保,又不想面临充电问题,丰田混动汽车可能是一个不错的选择。当然,最终是否购买还需要结合个人需求和预算进行考虑。
在谈论丰田混动汽车时,我们不得不提到它的优点和缺点。首先,丰田混动汽车在市区行驶时,优先使用电力驱动。这得益于变速箱内部的两套电机,一套用于发电,另一套用于驱动。当车速低于50至55公里时,轻踩油门即可实现几乎完全的电力驱动。在这个过程中,
丰田在混动领域已经深耕26年,其混动车型以省油和可靠性著称,全球累计销售2300万辆,并保持着“0事故、0爆炸、0漏电”的纪录。如今,丰田将第四代双擎系统升级为第五代智能电混双擎,而新款雷凌则成为国内首款搭载这一系统的车型。 新款雷凌的第五
丰田THS混动系统采用的是ECVT,而不是CVT,这在结构和原理上与AT变速箱有着很大的区别。丰田THS混动系统没有传统燃油车中的变速箱,而是通过电机和行星齿轮组来改变齿比,实现无级变速。ECVT与CVT在结构和原理上完全不同,因此不能简单