在谈论丰田混动汽车时,我们不得不提到它的优点和缺点:
首先,丰田混动汽车在市区行驶时,优先使用电力驱动。这得益于变速箱内部的两套电机,一套用于发电,另一套用于驱动。当车速低于50至55公里时,轻踩油门即可实现几乎完全的电力驱动。在这个过程中,电动机会继续发电,同时确保电池保持适当的电压水平。如果电压不饱和,发动机会自动介入,确保能量的高效利用。
丰田混动汽车的另一个显著优点是其电池的稳定性。与市面上的一些混动车型相比,丰田使用了镍氢电池,其设计使用寿命长达15年左右,这大大减少了电池衰减的风险。这对许多消费者来说无疑是一个巨大的优势,因为他们不必担心电池寿命问题。
然而,丰田混动汽车也存在一些缺点。首先,丰田混动车型不能上绿牌,因此无法享受购置税补贴和一些新能源政策优惠。这可能会增加购车成本。其次,丰田混动车型的电池容量相对较小,充满电后很快就会消耗殆尽。在市区行驶时,发动机频繁介入,导致噪音较大,影响驾驶体验。
此外,丰田混动汽车在市区行驶时确实表现出色,但在高速行驶时表现不如人意。由于高速行驶时,丰田混动车型的后端只有一个行星齿轮组,相当于一个两档自动变速箱,这使得其燃油效率不如其他车型,特别是在高速公路上行驶时,油耗可能会高于传统燃油车。
丰田混动值不值得买?这是一个值得深思的问题,尤其是在环保政策日益严格的今天。除了传统的燃油汽车,我们还能看到越来越多的绿牌电动车。但是,如果你并不是为了那张新能源号牌而选择电动汽车,你会主动选择电动汽车吗?电动汽车确实有其优点,例如行驶平顺
丰田在混动领域已经深耕26年,其混动车型以省油和可靠性著称,全球累计销售2300万辆,并保持着“0事故、0爆炸、0漏电”的纪录。如今,丰田将第四代双擎系统升级为第五代智能电混双擎,而新款雷凌则成为国内首款搭载这一系统的车型。 新款雷凌的第五
丰田THS混动系统采用的是ECVT,而不是CVT,这在结构和原理上与AT变速箱有着很大的区别。丰田THS混动系统没有传统燃油车中的变速箱,而是通过电机和行星齿轮组来改变齿比,实现无级变速。ECVT与CVT在结构和原理上完全不同,因此不能简单