日产N6的变速箱类型和挡位数量是什么？

日产N6全系车型均采用混合动力专用变速箱（DHT），挡位数量为1挡。

作为东风日产面向家用市场的插混中型车，日产N6的变速箱配置并非简单的硬件堆砌，而是基于家庭用户“省心、省钱”的核心需求进行深度优化。

全系标配的DHT变速箱与1.5L自然吸气发动机和211马力单电机的插混系统高度协同，通过单挡位设计配合电子式怀挡换挡，既减少了多挡位切换可能产生的顿挫感，又借助专用变速箱的油电分配逻辑，实现了WLTC综合油耗低至0.69L/100km的出色经济性，同时支撑起0-100km/h加速6.8-6.9s的动力表现。

从技术层面来看，日产N6的DHT变速箱并非传统意义上的多挡位变速箱，而是专为插混系统打造的动力分配核心。它通过单挡位的机械结构，配合智能电控单元，实现了发动机与电机动力的无缝衔接。在纯电模式下，电机可直接驱动车轮，响应迅速且无噪音；混动模式下，变速箱能根据车速、油门开度等信号，自动调节发动机的介入时机与输出比例，既保证高速巡航时的燃油效率，又能在急加速时让电机与发动机共同发力，提供充沛的动力储备。

在实际驾乘中，这款变速箱的优势进一步凸显。电子式怀挡换挡的设计，将换挡操作集中在方向盘后方的拨杆上，不仅节省了中控区域的空间，让内饰布局更简洁，操作逻辑也十分清晰：向上拨为前进挡，向下拨为倒车挡，按下拨杆顶端的按键即可切换空挡或驻车挡，即便是新手也能快速上手。

单挡位的结构，从根源上避免了多挡位变速箱换挡时的动力中断与顿挫感，无论是低速蠕行还是高速超车，动力输出都如丝般顺滑，配合日产调校的舒适底盘，能有效过滤路面颠簸，让家庭出行的每一段路程都更惬意。

从用户使用成本角度考量，DHT变速箱与插混系统的匹配优化，为用户带来了实实在在的“省钱”体验。WLTC综合油耗0.69L/100km的成绩，意味着即便长途出行依赖混动模式，燃油消耗也远低于传统燃油车；而CLTC纯电续航170-180km的表现，加上全系支持的快充功能（30%-80%电量仅需0.28-0.33小时），日常通勤完全可以纯电行驶，进一步降低了燃油开支。

总的来说，日产N6的DHT变速箱以单挡位的简洁设计，实现了动力、经济与舒适的三重平衡。它没有追求复杂的挡位数量，而是通过与插混系统的深度协同，将“省心”的驾乘体验与“省钱”的使用成本融入每一处细节，既延续了日产品牌的可靠基因，也为家用插混车型的变速箱设计提供了一种务实的思路。