日产轩逸的AT和CVT两种变速箱,各有其独特的特点和优势,这些差异主要体现在换挡感觉、驾驶平顺性以及技术特性上。
首先,从换挡感觉来看,CVT变速箱的换挡过程非常平顺,几乎感觉不到任何顿挫,给人一种丝滑的驾驶体验。而AT变速箱在换挡时,可能会有轻微的顿挫感,但这并不影响其整体的驾驶舒适性。
其次,在驾驶平顺性方面,CVT变速箱具有无可比拟的优势。由于其无级变速的特性,CVT能够使发动机始终保持在最经济的转速范围内,从而实现更为平顺的加速和减速。而AT变速箱则通过固定的齿轮比来实现换挡,因此在某些情况下,可能会出现转速和车速不匹配的情况。
最后,从技术特性上来看,AT变速箱具有技术成熟、产品稳定性好的优点,能够承受较大的扭矩输出,适用于各种复杂的驾驶环境。而CVT变速箱则以其结构简单、体积小、省油等特点受到广泛关注。
总的来说,日产轩逸的AT和CVT两种变速箱各有千秋,选择哪种变速箱主要取决于个人的驾驶习惯和需求。如果你更看重驾驶的平顺性和经济性,那么CVT变速箱无疑是一个不错的选择;而如果你更看重产品的稳定性和扭矩输出能力,那么AT变速箱则更适合你。
轩逸经典和新轩逸在变速箱方面存在一些差异,它们都采用了MT(手动变速箱)和CVT(无级变速)两种变速箱。从外观上看,新轩逸更具动感,而轩逸经典则显得更加中规中矩。两款车型的轴距相同,新轩逸的车身高度稍高。 在油耗方面,新轩逸的官方数据显示,
19款轩逸变速箱并非JF020。日产轩逸搭载了XTRONIC CVT无级变速箱,型号为Jatco JF015E,这与之前的CVT1系列变速箱中唯一的JF009E型号不同,CVT7系列目前仅有JF015E这一型号。具体来看,19款轩逸在国六标
今天要和大家探讨的是关于14代轩逸变速箱冷车起步挂挡顿挫的问题。这个问题是许多车主在使用车辆过程中经常遇到的情况,但并不是每个人都清楚这种情况是否正常。 在冷车状态下,14代轩逸挂挡时变速箱出现稍微有一点点顿挫的情况,这是正常的现象。当汽车