麦弗逊式独立悬架和双叉臂哪个更好?
麦弗逊悬架和双横臂独立悬架都是汽车常见的悬挂系统,但是它们各有优缺点。
双横臂独立悬架相较于麦弗逊悬架,多了一个控制臂,因此减震效果略好,行驶中更稳定一些。
麦弗逊式独立悬架下臂的力和力矩耦合复杂,车轮的外倾角特性稍差,一旦车速上升,车辆转弯时,轮胎与地面的接触面积会变小,影响驾驶员对车辆的处理。
双叉独立悬架有上下两个叉,来自车辆的侧向力由两个叉同时支撑,而车辆的减震支柱只承受车身重量。车辆上的上叉臂和下叉臂的长度可调,增加了车轮外倾角的增益。此时车速上升后,转弯时,车轮与地面接触面积和抓地力更大,使驾驶员控制更安全。
因此,对于不同的汽车类型和驾驶需求,选择合适的悬挂系统非常重要。
吉利博越的悬架系统采用了钢铁材质,这种材质的悬架具有较高的强度和刚度,同时具备良好的稳定性,有助于减轻车身重量并保持足够的横向支撑性及减震效果。 吉利博越底盘运用了部分沃尔沃技术,但其设计是在沃尔沃S60L平台的基础上进行了自我创新,配备了
翼虎的悬架采用铁质材料制成。作为福特旗下的车型,翼虎采用了同级别车型中常见的麦弗逊式独立悬架。这种悬架结构与福克斯类似,虽然在横向支撑方面不如双叉臂悬架,但其结构简单、占用空间小,便于车内空间的布局。因此,麦弗逊式独立悬架成为了许多紧凑型S
途观L的前悬架采用了麦弗逊式独立悬架,而后悬架则使用了多连杆式独立悬架。这样的悬架组合是市场上普遍采用的一种配置,能够有效地平衡车辆的舒适性和操控性。截止到2019年11月,市面上在售的车辆在悬架方面主要包含独立悬架和非独立悬架。 途观L基