大众DSG干式双离合现在如何?

大众DSG干式双离合变速箱，因其独特的设计而具有高效的传动性能和较低的动力损失。然而，也正因为是干式离合，其产热较多且散热相对较慢，这使得离合器相比湿式离合更容易过热。

此外，DSG变速箱的换挡速度非常快，尤其是在起步阶段，很快就从一档换到二档。而在中国，很多驾驶者在等红灯时习惯将车停在D档，而不是挂入N档。

这样在D档停车时，离合器实际上处于半结合状态，不断地磨损。当车辆再次起步时，离合器可能还没有完全结合就迅速换到二档，接着又因为堵车等原因频繁换挡，进一步加剧了离合器的磨损。

为了解决这些问题，大众对DSG变速箱进行了一些改进，例如在D档停车时使离合器完全分离，以及延长一档换二档的时间等。

然而，这些改进并不能完全解决离合器过热和磨损的问题。驾驶者在使用过程中仍然需要注意一些细节，例如在停车时及时挂入N档，以及在堵车时换入手动模式或运动档模式来干扰换挡，从而减少离合器的磨损和过热风险。

总的来说，虽然大众DSG干式双离合变速箱存在一些问题和挑战，但只要驾驶者了解其特点并采取相应的措施，仍然可以确保其正常运行和延长使用寿命。