电子限滑,也称为轮间电子限滑,是一种基于ESP车身稳定系统开发的技术。在特殊路况下,当电脑检测到某一车轮打滑时,会自动对该车轮进行制动并迅速松开,使车轮停止空转,增加地面附着力,帮助车辆脱困。
电子限滑的工作原理相对简单。当电脑检测到车轮打滑时,会自动控制刹车系统,对打滑或悬空的车轮施加阻力。由于差速器的存在,同一根轴上两侧车轮受力不等时,受到阻力较小的车轮会获得更多的扭矩。因此,通过控制刹车制动空转车轮,可以将动力部分传递给接地车轮,从而实现脱困。
电子限滑具有结构简单、基于原有刹车系统无需额外机械部件的优点。然而,它也存在一些缺点,例如在高强度越野场景下效果有限,介入较慢,需要两侧车轮产生足够的转速差才能工作,并且限滑力度相对一般。
奇骏具备出色的越野能力,其表现令人印象深刻。在新疆大海道的测试中,奇骏面对炮弹坑、交叉轴、爬坡等复杂路况,展现了其出色的电子限滑系统和四驱系统的高效工作。 在炮弹坑路段,当一侧车轮抬起时,驾驶者只需踩稳油门,电子限滑系统就能迅速响应并分配动
奇骏在越野能力测试中表现出色,测试车以纯原厂状态参与,未配装AT轮胎。测试地点位于新疆大海道,室外气温高达43℃。在驾驶模式切换至越野模式后,奇骏在面对挑战时展示出卓越的性能。 在经过较深的炮弹坑时,有一侧车轮已经抬起来,但测试员踩下并稳住
奇骏具备出色的越野能力,在多种复杂路况下表现出色。在原厂状态下,奇骏在新疆大海道的测试中,面对炮弹坑、交叉轴、爬坡等恶劣环境,其电子限滑系统响应迅速,精准度高,车身刚性良好,四驱系统扭矩输出稳定。 奇骏的离地间隙较高,悬挂系统调校兼顾舒适与