麦弗逊式独立悬架是一种悬架形式,它是指车身、车架和车轮之间的连接结构系统。它主要包括减震器、悬架弹簧、下控制臂、纵杆、转向节臂、橡胶衬套和连杆。
减震器可以避免螺旋弹簧受力时的前后左右偏移,限制弹簧上下方向的振动,通过减震器的行程长度和松紧程度来设定悬架的硬度和性能。
麦弗逊悬架具有良好的响应性和操控性,结构简单,占用空间小空,成本低,结构紧凑,车轮跳动时前轮定位参数变化小,上横臂的取消给发动机和转向系统的布置带来了方便。
适用于大型发动机和小型汽车。然而,在凹凸不平的路面行驶时,车轮容易自动转向,驾驶员必须用力保持方向盘的方向。
当受到剧烈冲击时,支柱容易弯曲,从而影响转向性能。稳定性差,抗侧倾和制动点头能力弱。加了稳定杆后,有所缓解,但不能从根本上解决问题。耐用性不高,减震器容易漏油,需要定期更换。
吉利博越的悬架系统采用了钢铁材质,这种材质的悬架具有较高的强度和刚度,同时具备良好的稳定性,有助于减轻车身重量并保持足够的横向支撑性及减震效果。 吉利博越底盘运用了部分沃尔沃技术,但其设计是在沃尔沃S60L平台的基础上进行了自我创新,配备了
翼虎的悬架采用铁质材料制成。作为福特旗下的车型,翼虎采用了同级别车型中常见的麦弗逊式独立悬架。这种悬架结构与福克斯类似,虽然在横向支撑方面不如双叉臂悬架,但其结构简单、占用空间小,便于车内空间的布局。因此,麦弗逊式独立悬架成为了许多紧凑型S
途观L的前悬架采用了麦弗逊式独立悬架,而后悬架则使用了多连杆式独立悬架。这样的悬架组合是市场上普遍采用的一种配置,能够有效地平衡车辆的舒适性和操控性。截止到2019年11月,市面上在售的车辆在悬架方面主要包含独立悬架和非独立悬架。 途观L基