标致508L在前排两侧车窗上配备了双层隔音玻璃,引擎盖下配备了厚实的隔音棉,使得整车的NVH性能达到了同级别中的优秀水平。在实际测试中,车辆启动后,怠速时的噪音为37.9分贝。整车隔音降噪非常好,即使在驾驶后,依然能为车辆提供舒适的驾驶环境。
车速60km/h时,发动机保持在相对节能的转速区间,此时的噪音数据为58.5 dB,还是不错的成绩。当发动机急速加速时,发动机的轰鸣声微弱地传入驾驶舱,当速度增加到120km/h时,驾驶舱内的噪音数据为72.3 dB,仍在可接受的范围内。
这几年,标致在中国市场逐渐边缘化,甚至有传言称标致可能会退出中国市场。然而,标致坚称不会放弃中国市场,并推出全新东风标致508L,试图挽回局面。然而,尽管具备成为爆款的所有条件,508L的销量却只能用“原地踏步”来形容。 全新标致508L在
家里宝宝马上要到上学的年纪,村里到镇里有一段坑洼的路段,孩子每次都说我的“老爷车”颠簸厉害。现在手头有点余钱,想换一辆好一点的车子。本来想着直接买二手车,但又没有熟悉的朋友在做这方面的,而且二手车市场水比较深,最后打消了这个念头,直接上新车
经过几天的试驾,我对标致508L PHEV的车性能有了更直观的了解。首先,中控屏的实用性给我留下了深刻的印象。 支持CarLife和Carplay双互联功能,但在大多数情况下,我的手机是用来播放音乐。车机内置的高德地图虽然语音识别不太灵敏,