飞机在落地后,需要依靠多种装置来减速刹车,以确保安全停稳。其中,最主要的减速装置包括机轮刹车、扰流板和发动机反推装置。
机轮刹车利用液压系统将刹车片的动片与静片挤在一起,使得轮胎与地面产生摩擦,从而形成制动效果。这是飞机刹车的基本方式。
扰流板在飞机降落时减小升力,形成外形阻力,从而辅助刹车。扰流板向上打开时,能够破坏机翼上方的升力,增加阻力,帮助飞机更快地减速。
发动机反推装置是飞机降落后减速的另一种方式。飞行员控制导流板,使发动机产生反向气流,形成向后的拉力,帮助飞机减速。这种装置能够显著缩短飞机的着陆距离,提高安全性。
在飞机上,“brake”指的是刹车系统。这个术语通常被飞行员和机组人员在需要减速或停止飞行时使用。飞机刹车系统分为多种类型,包括轮制动器和反推装置,这些设备协同工作以确保飞机在降落后的安全减速和停止。 轮制动器是最常见的刹车形式,它们安装在
飞机降落时如何实现高运行速度下的刹停?这与飞机的三大减速神器密切相关。 飞机的机轮刹车系统是其中之一,它与汽车刹车原理相似,利用刹车盘和刹车片的摩擦产生制动力,将飞机滑行时的动能转换为热能,通过自然冷却和强制冷却使热量消失,最终实现刹停。
飞机具备反向推进能力,但并非传统意义上的“倒车”。实现飞机反向推进主要依赖于反推技术,这与汽车的R档倒车原理截然不同。 反推通过改变外涵道的喷射方向,减少向后喷射的气体量,从而实现反向推进。然而,反推的主要功能并非用于飞机移动,而是辅助刹车