对于电动出租车司机是否存在严重辐射的问题,我们来解析一下。
近期有些司机声称身体不适是由于电动出租车带来的辐射,然而经过科学验证,他们的不适并非源于辐射,而是其他因素。电动车辆确实存在辐射,无论是充电、静止还是行驶中,但这些辐射属于无害的非电离辐射,与我们日常生活中常见的太阳光、路由器、手机等都属于同一类别。非电离辐射对人类的影响仅限于热量,电动汽车在运作中产生的热量,其能量远远低于太阳辐射,因此关于辐射的担忧是站不住脚的。
那么,电车的辐射究竟有多强呢?
专业人士的测量结果显示,电动公交车由于搭载了大容量电池,其辐射电场强度在1-2V/m,磁场强度为2-4A/m。而家用电动车的辐射强度更低,因为电池容量较小。对比起国家规定的辐射标准,1-8Hz的低频辐射电场强度上限为8000 V/m,磁场强度为500A/m,这表明无论是公交车还是轿车,其辐射都远低于安全阈值,完全可以忽略。
实际上,电车辐射的程度甚至比我们日常使用的手机、电脑还要低。在电车内待一天所接触的辐射量,远不及在户外晒太阳一小时。由于非电离辐射无害,因此无需过多担忧其大小问题。
如果电车辐射真的具有伤害性,那么全球范围内的电动汽车普及和使用就无法解释了。无论是电动公交车还是有轨电车,它们已经广泛使用并得到了认可,至今未有证据显示辐射导致乘客或司机出现健康问题。因此,我们完全可以放心,电动出租车的辐射对我们的影响微乎其微。
比亚迪纯电动车辐射对人体没有危害。电动车辐射主要来自电池、电机和充电器等电气设备产生的电磁辐射,这些辐射属于非电离辐射,能量较低,处于安全标准范围内,对人影响很小。 以比亚迪唐EV为例,不同工况下的辐射测试数据显示,其辐射强度在安全范围内。
你身边是否有朋友还在流传电动车辐射高的说法,担心对身体有害?其实这完全是个误会。 以特斯拉Model 3为例,驾驶员和乘客头部附近的磁场强度只有0.08–1.30μT。而一个简单的对比是,电热毯紧贴身体时的磁场强度大约为10–50μT,是特
特斯拉副总裁陶琳在微博上回应了有关电动车辐射高的流言,她明确指出这种担忧是不正确的。以特斯拉Model 3为例,车内驾驶员和乘客头部附近的磁场强度仅为0.08-1.30μT,相比之下,电热毯的磁场强度通常在10-50μT之间,是特斯拉车内磁