关于托森差速器的技术解答

在汽车救援和测试中，托森差速器扮演着关键角色:

当车辆只抬起两个前或后车轮时，托森差速器的特殊设计导致无法驱动，这就需要特定的四轮制动测试装置来确保在模拟各种情况下的车辆行为。奥迪提供的测试装置在单轴反力式滚筒制动台上进行四驱车辆测试，其核心在于控制滚筒驱动的车轴速度，以防止转矩传递到其他驱动轴。

其中一个问题在于，为什么要限制测试速度到6km/h。这个限制是为了确保在安全的条件下进行测试，避免滚筒达到差速转速，这时托森差速器的电子差速锁（EDL）会启动制动，自动锁止差速器。如果速度过快，超过了这个限制，可能会触发锁止机制，导致不必要的损坏。

滚筒达到的差速转速是指当滚筒与车轮之间的转速差异过大时，差速器会自动锁止，以防止车轮空转。锁止后，车辆的前、后轴就像一个整体，托森差速器内部结构不允许存在转速差，任何试图打破这一平衡的行为都将导致结构的损坏。

在中央差速器锁止状态下，即使是测试设备，也需要保持在安全的转速范围内。6km/h的限速是经过理论计算和实际验证得出的，以保证测试的准确性和车辆的完整性。总的来说，托森差速器的锁止功能是设计得十分精确和必要的，它确保了车辆在各种工况下的稳定性和安全性。