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游览龙脊梯田 东风标致408桂林游记

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  来到景点之前,我没想到梯田可以做得如此壮观,不知道这儿已经有六百多年的历史,更没体验过爬梯田眼里是这么费劲,这次是都感受到了。

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  冬天看梯田是一个错误的时节,只能看到梯田的壮观而领略不到它的美景,冬日里缺乏绿色,而且梯田也没有灌水,据导游讲最佳观赏季节时节是秋天。

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  龙脊梯田一共有3个观景台,我们到达第二个已经不想走了,一是因为梯田的内容几乎都相同,来体验体验这种山里的感觉也够了;更重要的是我们的双腿已经发软,这其实就是在爬山。这也让我明白,藏在大山里的人想出去一次真的不容易,难怪老在电视上听说一辈子走不出大山之类的话,如果这不是已经被开发的景区,想走出大山岂不是更难。

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  在爬山的中途会有些客栈,是歇脚的地方,游客可以让老板杀只鸡,等下山回来正好炖好。80元一只的价格按当地的消费应该不算便宜,炖的有点凑合,基本没什么味道。店内的环境看着倒还不错,至少是很干净的。其实这里也没有想象中的那么落后,还有电脑可以上网呢,只是老板不让我拍照。

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  我记得这个观景台就是2号观景台,刚才已经说过,第3个就不去了。点了一壶龙脊云雾茶,5元一壶倒是很便宜,但直接放在电热壶里煮,弄的很不好喝。接下来的任务就是准备下山了。

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  走到瑶族居民区附近,一群妇女正在悠闲的玩着扑克牌,估计今天是没轮到她们“值班”吧,旁边老人正在细心地做着手工活儿,好一幅安详的场景!她们瑶族的房屋一般都是至少两层的木质结构,一楼为仓库,主要放置些木材,二楼才是她们的起居室。

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  导游大妈说瑶族文化正在渐渐逝去,年轻人都出去打工了,穿瑶族服装的也是越来越少,面对日益淡化的瑶族文化,她还是表达出了一些无奈与伤感。尽管是收费服务,但还是要感谢我们的导游大妈,祝愿她一切平安、如意。

结语

  对于桂林我还意犹未尽,因为出游时间正好在过年期间,家里还不少事情得赶着回家就匆匆离开了这个地方。这是我第一次长途自驾游,不少地方还欠缺经验,首先缺乏对连续长时间开车的认识,这次真正意识到所谓驾驶乐趣维持一定时间后会成为劳累和负担;其次,在目的地选择上稍稍有些后悔,主要原因是里程太长了,来回耽误在路上至少就有4天的时间,达到目的地后还会特别疲惫,玩也玩不好,下次如果还是一周的假期,我肯定不会跑这么远的路程,找个近点的地方,享受一下路途中的乐趣。

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  桂林的确是个旅游胜地,有着别具一格的风景和特色小吃,可惜我一顿正宗的都没吃到,整个旅途都是在紧张的赶时间。在去过的景点中,那些风景类的就如同过眼云烟,看看也就完了,但令我印象最深刻的还是龙脊梯田,这里让我对大山这两个字有了初步的感受,山里的人出去一趟真的不容易,还有当地居民的醇厚朴实也令我印象深刻。最后我说说对标致408的主观感受:

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  本次总共行驶5946公里,过路过桥花费2104元,加油3625元,综合平均油耗8.4升,相对于这款2.0L排量的车而言基本表示满意,我关心的是什么时候能淘汰掉落后的四速自动变速箱,有时候还是能明显感觉到换挡冲击感的,该车在其他方面倒也没什么明显缺陷,如果是我的话,可能优先考虑的是它的手动挡车型。本次408游记到此就结束了,也是由于跟父母出去多少有些拘束,此次缺少一些生活化素材,这的确是此次游记中很大缺憾,回头我好好检讨检讨,下次争取给大家带来更精彩的游记生活。(文/图/摄 汽车之家 孙涛)

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相关链接:汽车之家2010年游记汇总

文章标签: 国内外游记 广西
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  • 标致408 2022款 1.6T 逐梦版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.94 41.29 7.70
    测试文章: 测试2022款标致408
    评测编辑-何家荣:

    新408最具看点的地方就是官方指导价大幅度下调以及设计的变化,它的吸引力和关注度也因此得到前所未有的提升,虽然我对它未来的市场表现比较看好,但也不否认目前该级别的市场竞争是非常激烈的,它那多年没革新的硬件装备依旧是消费者心里那根“刺”,想要拔掉并不容易。其实,这也是目前法系品牌面临的最大尴尬。

    评测编辑-陈海佣:

    新款标致408依旧很好开,乘坐感受也足够舒适,而大幅度下调的价格则是吸引力所在,现在之前1.2T的价钱就能买到1.6T的车型了,不比轩逸、卡罗拉那些香吗?不过,一味依靠降价来提升吸引力并不是权宜之策,厂商还得想想技术上的革新,这样才能在市场上站得更稳。

    评测编辑-苏炜祺:

    新款标致408的颜值终于回归正路,不像之前那样过于“浪漫”了。当然了,它最重点的还是官方指导价的大幅度下调,这也是消费者最关注的地方。不过,我比较好奇的是,你这一次大幅度下调价格或许会有不错的收获,但下一次呢?还用这种方法吗?显然,这不是长远之策啊,厂方还是多想想技术上的创新和应用吧,标致408那些硬件装备都多少年没重大更新了。

  • 标致408 2019款 350THP 自动豪华版 国V 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.36 40.39 7.90
    测试文章:1.6T四缸/1.2T三缸 测试新款标致408
    评测编辑-张子仪:

    这次408的改动并不大,只是对外观进行了一定幅度的升级,让它再次焕发青春的活力。空间和乘坐舒适性还是408的亮点,很适合中国家庭。这款车开起来和老款区别不大,在没有降低舒适性的前提下,操控性似乎又有了小幅提升。动力部分,1.6T的发动机动力充沛,相比1.2T三缸,我更加推荐1.6T车型。

    评测编辑-李佳:

    面对三缸还是四缸,我相信多数人还是会选四缸,确实408 1.6T版本的振动和噪音要比1.2T更小一些。至于空间舒适性方面,408向来表现很好,无需担心。

    评测编辑-:

    1.6T四缸发动机能跑出9秒多的成绩还算不错,油耗也比较令人满意。当然三缸1.2T的油耗更低,但噪音和振动也比1.6T更大。

  • 标致408 2019款 230THP 自动豪华版 国V 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.27 38.76 6.80
    测试文章:1.6T四缸/1.2T三缸 测试新款标致408
    评测编辑-张子仪:

    这次408的改动并不大,只是对外观进行了一定幅度的升级,让它再次焕发青春的活力。空间和乘坐舒适性还是408的亮点,很适合中国家庭。这款车开起来和老款区别不大,在没有降低舒适性的前提下,操控性似乎又有了小幅提升。1.2T发动机对于多数家庭来说,动力也够用了,而且油耗更低。只不过三缸发动机的声音和振动确实要比四缸发动机更大一些。

    评测编辑-侯云峰:

    官方说是全新一代,但这次408其实只是一次改款。外观有一定调整,内饰几乎没有太大变化。我还是喜欢408的舒适性,底盘偏软,1.2T三缸发动机动力一般,油耗表现不错。

    评测编辑-:

    目前三缸车型真是越来越多,不过想让国内消费者普遍接受三缸还需要一段时间。现在来看,这款三缸发动机的抖动确实比四缸要明显一些,不过油耗确实要低一些,各有优缺点吧。

  • 标致408 2015款 1.2T 自动豪华版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.83 38.61 --
    测试文章:调校好才是真的好 测试标致408 1.2T
    评测编辑-张郁达:

    1.2T的发动机参数与性能测试的成绩很抢眼,不过最严重的问题就是厂家把发动机动力爆发调校的比较靠后,导致日常使用起来低转速扭矩较弱,感受较差,实际上加速成绩并不慢。

    评测编辑-胡正暘:

    这款1.2T三缸汽油机运行起来很平稳,无论怠速还是正常行驶,车内基本感觉不到多余振动。动力水平足够好,0-100km/h加速成绩很不错,但是让人不理解的是动力调校与车型定位有偏差,低转速扭矩太弱是个明显问题。

    评测编辑-时睦华:

    用小排量增压机器取代自然吸气发动机,可以在不影响驾乘品质的前提下,提升车辆性能(至少是保证性能不减弱),同时有效降低油耗。这次4缸换3缸,大家最担心的振动问题没出现,不过发动机低扭不足的问题对于408这样可能会经常行驶在拥堵道路的车来说是个大大的坏消息。

  • 标致408 2014款 1.6T 自动至尊版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.02 40.09 7.50
    测试文章:宜家之选 测试新一代东风标致408 1.6T
    评测编辑-张子仪:

    无论是动力、油耗,还是做工、配置和空间,新一代408都让人无可挑剔,只是变速箱还不够平顺。总体来说,这代408进步非常大,甚至有些让我出乎意料。如果你要的不是操控,那么我很乐意把这款车推荐给你。

    评测编辑-刘昱昕:

    采用最新平台打造的新一代标致408延续了自己的跨级定位,而且各方面的表现都十分优异,产品竞争力很强。不过好东西的价格也着实不便宜,18万多已经有不少中型车可选,性价比还有提升空间。

    评测编辑-李佳:

    新一代408最大的优势就在于强大的科技配置,全LED大灯、6安全气囊、自动启停系统、盲区辅助、自动泊车、车载互联系统、前排座椅加热/按摩,基本上都是中型车上才有的配置。不过除此之外408能拿得出手的亮点并不多,空间表现、变速箱表现、悬架表现都只能算是一般水平,接近20万元的价格跟同级别车相比也没有优势。

  • 标致408 2013款 2.0L 自动尊贵版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.03 37.96 10.16
    测试文章:换装6AT效果显著 测试2013款标致408
    评测编辑-梁巍:

    408是家用车里不错的选择,现在配上了6AT更是锦上添花的事情,各项指标都有提升,现在我唯一希望的事情就是将来市场普及7AT、8AT的时候,标致动作能再快一些。

    评测编辑-胡正暘:

    2.0发动机动力不错,变速箱换成6AT,轮胎换成米其林,空间同级别领先,维修保养费用低,非常均衡的一款家用车,6AT来的太晚,扣一分。

    评测编辑-罗浩:

    标致408换装了6AT变速箱,在加速性能和日常行驶舒适性方面都比以前的4AT明显好转,但这样的表现在目前同级别中也只是中规中矩,算不上出色,什么时候标致能及时把最新技术尽快引入中国,才能算是彻底的进步。

  • 标致408 2010款 2.0L 自动尊贵版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    12.10 40.70 7.38
    测试文章:制动很出色 测试东风标致408 2.0自动版
    评测编辑-孟庆嘉:

    和之前的307相比,408的进步是巨大的,之前我讨厌的车尾以及早已审美疲劳的前脸在这次都被改进了!另外,该车2710mm的大轴距及大空间对于家用也是正中靶心!只可惜它还在使用那款老旧的4AT,这一点必须扣分!

    评测编辑-梁巍:

    标致408一直以来都很受国人的关注,似乎大家都对这款车型充满了期待,包括厂商自己也希望这款全新车型能够让标致品牌形象有一个新的提升。而实际证明,同级别当中最大的空间加上出色的做工以及丰富的配置确实让我们眼前一亮,但一成不变的动力总成总让人有种不思进取的感觉。

    评测编辑-罗浩:

    一方面是更时尚的外形、更大的空间、更高的配置,另一方面是不变的发动机、不变的变速箱和不变的底盘,尤其是那台4AT变速箱,在一定程度上制约了优秀的2.0升发动机动力的发挥,这一点我们已经见识过不止一次两次了,在以上两个方面中如何取舍恐怕是一个很纠结的问题。

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标致408

指导价:10.97-12.57万
级别:紧凑型车
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