1968年-1973年：兰博基尼推出多款跑车，其中Miura的推出意义重大
1968年，Miura的诞生开创了兰博基尼中置发动机设计的先河
1968年，兰博基尼推出了两款车型，分别是Islero GT和Miura P400。由于Islero GT是由前玛莎拉蒂设计师主笔设计，使得这辆车有着很多玛莎拉蒂车型的影子，自然也就 失去了兰博基尼品牌的特点，而另一款Miura P400则引起了广泛关注。Miura是以西班牙一位著名的养牛人的名字命名，它是兰博基尼首款以中置引擎布局打造的超级跑车，在兰博基尼历史上具有划时代的意义。
Islero GT由前玛莎拉蒂设计师主笔设计，在造型方面与Maserati Ghibli有异曲同工之处
Miura开创了兰博基尼中置引擎布局的先河，对于兰博基尼具有划时代的意义
1967年推出的Marzal是兰博基尼唯一采用欧翼车门的车型，该车并没有量产
还有一款车我们不得不提，虽然它并没有量产，但是它却创造了兰博基尼历史上的一个唯一，它是兰博基尼唯一采用欧翼式车门的车型，它的名字叫Marzal。大概是由于早期的Mercedes 300SL欧翼车门饱受冷遇的原因，从而导致该车型始终未进行量产，被陈列在费卢西奥·兰博基尼的博物馆中。
世界上第二款欧翼车门式跑车
1973年-1990年：兰博基尼经典传奇车型Countach的发展
1971年在全球性的金融危机下兰博基尼的拖拉机公司也未能幸免，兰博基尼拖拉机的最大客户，南非进口商Cento Trattori's取消了与兰博基尼的长期合同，使得兰博基尼的销售受到了极大的损失。1972年兰博基尼拖拉机公司被出售给德国赛迈道依茨-法尔集团（SAME Deutz-Fahr Group），并专心经营兰博基尼汽车公司。但是很快兰博基尼汽车公司也开始失去资金支持，车型开发速度也逐渐放缓。
虽然财务上出现困难，但是兰博基尼始终都不会放弃新产品的研发，而且在1973年推出了兰博基尼史上最重要的车型Countach。Countach的出现把兰博基尼推向了超跑的巅峰，让同时期的其他超跑都显得那么暗淡无光。这款车是由年仅21岁的天才设计师Marcello Gandini（甘迪尼）主笔设计，隐藏式大灯、车身侧面的进气口、棱角分明的设计配合“剪刀门”造型，使这款车的外形极具攻击性与未来感，也为后来的楔形汽车造型奠定了基础。 Countach一词来源于意大利的俚语Coon-tash，意为难以相信的奇迹，Countach中文一般译作 “康塔什”。兰博基尼第一眼看到康塔什LP5000时赞叹道：Coon-tash！名字由此而来。
兰博基尼Countach为日后的“楔形”兰博基尼造型奠定基础
动力方面Countach最初配备4.0L V12发动机，随后被5.0L、5.2L发动机取代。 Countach一直生产到1990年才停产，总共生产了2042辆。
1977年，身处破产边缘的兰博基尼在还曾为宝马 “代工”。当时的宝马请兰博基尼帮助设计性能跑车“M1”，双方合同是制造400台，但是由于宝马低估了开发的费用，兰博基尼最终只完成了6台，于是宝马随后取消了该合作项目，改为自己独立研发。
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