1953-1958:创新的设计4座GT跑车DB2/4
在1953年阿斯顿·马丁汽车又推出一款名为DB2/4 MK1新车型，该车型具有三种不同版本：其一为造型类似现在的掀背车2+2座式的轿车，这个版本的车款的突出特色为其尾部配有一个掀背式后车窗，这种设计在当时是不同寻常的，它也为日后的掀背车设计提供了模板。另两种为双座的fixhead和drophead版本。
在1955年，阿斯顿·马丁汽车又推出了DB2/4 MK1的继承车型--MK2，MK2在机械配置上与MK1一样，只是在外观造型上有轻微的改动。其中主要的不同之处为：MK2采用了方形尾翼且增添了一个客货两用车的硬顶。在MK2生产的最后年份里，其配备的6汽缸的发动机的最大输出功率增加到了165马力，而在这种动力驱使下，车子从0-100公里/时的加速在11.1秒的时间内即刻完成，而其顶级时速也可攀升到193公里/时。
容易让人糊涂的DB3和DB Mark III
专门用于参加赛事的DB3
DB3S则是DB3的轻量化版本
DB3和DB3S则是阿斯顿·马丁在上世纪50年代专门为赛事研发的车型，其中DB3是基于DB2的基础开饭的，于1951年首度亮相，其使用了更强大的由前汽车联盟工程师 Eberan von Eberhorst 改进过的 Vantage的发动机，依旧是那台来自拉宫达的直列6缸发动机，提供133 hp (99 kW)的最大功率。不过这台发动机在当时看来并不具备太强的竞争力，因此在随后的1952年，阿斯顿·马丁将原有的发动机扩缸到了2.9L，最大功率也提高到了 163 hp (122 kW)。DB3S则是一个后期轻量化的版本。
DB Mark III则是DB2/4 MK2的后续量产车型，与1957年首度亮相，不过其并没有沿用DB2/4的前缀，其提供了coupe与可折叠敞篷两种造型不同的版本，这两种版本的车款采用的依旧是2门4座的设计风格。MK III是DB2家族系列的最后一款车型，它在机械配置方面进行了升级，其中包括采用了Girling碟式刹车系统，配备了液力耦合器自动变速箱，同时将超速式自动变速器作为备选配置。阿斯顿·马丁也是首个将碟式刹车系统作为车子的标准配备的厂商。另外，Al-Fin刹车鼓也被配备在新车型的后轮上。在外观造型方面，MK III与其前代车型基本类似，只是车子前端采用了DS3S式的散热格栅，然而这一修饰就足以使MK III成为所有DB2系列中最为漂亮的车型。
MarK III发动机罩下隐藏的是一具6汽缸的发动机，其最大动力输出为162马力，其0-100公里/时的加速时间为9.3秒，顶级时速为193公里/时。如果标准配置的MK III选配双管道排放系统，则其最大动力输出可以达到178马力。另外，如果车子再加以Weber化油器，高压缩比的活塞以及油料冷却器，则最大动力可以达到惊人的220马力。
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