2008年至今 归于塔塔旗下的路虎品牌凭借全新产品迎来了发展的新纪元
2008：归于塔塔旗下的路虎业绩喜人
虽然此桩买卖一直不被业界看好，但在潜心经营两年后，塔塔公布的2009财年第三季度财报，为这桩收购的成功进行了最好的注解。塔塔第三季度综合净利润为65亿卢比(约1.41亿美元)，而2008财年同期则亏损了259.9亿卢比；综合净销售额为2598亿卢比，同比增加48%。其中，捷豹路虎净利润为41.6亿卢比。可以说，几易其主的路虎品牌如今在塔塔旗下再次迎来了自己跨越式的发展。
LRX概念车
2007年时，为了迎接并庆祝公司60载所带给路虎的荣耀，路虎特地推出了一款名为LRX的概念车。LRX概念车的设计理念便是希望能完美体现出路虎的未来发展走向，作为新一代的紧凑型SUV，它也代表了路虎接下来新一代产品的缩影。新车除了在外形设计上有新的突破之外，路虎还研发了新的动力系统，项目总计花费了6.5亿美元。在2010年7月1日，路虎在英国正式发布了LRX的量产版车型，并现场公布其车名定为揽胜Evoque（在2010年12月20日开幕的广州车展上确定中文名：极光）。全新揽胜Evoque将正式亮相于9月底的巴黎车展，并将于2011年夏季在全球部分市场开始正式销售。
2010：路虎LRX定名Evoque，年底广州车展确定中文名极光
路虎极光
揽胜Evoque Coupe的车长只有4350mm，相比运动版揽胜短了430mm，其车身高度也降低了187mm，只有1687mm。而揽胜Evoque的五门版车型除了车体构造之外，它的前脸、车身侧面及尾部均与三门版车型保持了一致。不过，在车身高度上，五门版车型较三门版增加了30mm，这将使车内乘客的头部空间有所提升。动力方面，揽胜Evoque搭载了2.0升Si4（高效涡轮增压）汽油发动机，最大输出功率达到了240马力。与功率相当的其它传统大排量发动机相比，这款发动机更加节油，同时可实现二氧化碳减排20%的目标。
结语
经过六十余载的坎坎坷坷，虽然路虎公司几易其手，在三大洲的多个买家中颠沛流离，但依靠其品牌一直坚持下来的那种纯正、胆识、探险与超凡的理念，路虎依旧在全球豪华越野车市场上占有着非常有竞争力的份额。随着新产品的问世，路虎继续书写着其辉煌发展史上的新篇章。
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