[汽车之家 品牌历史] 和诸多欧美豪门动辄百年的品牌传奇相比，日产旗下的英菲尼迪只能算是个年轻新贵。但几乎与雷克萨斯在北美的迅速蹿红一样，短短20余年，凭借其独特前卫的设计理念、出色的产品性能以及贴心的客户服务，Infiniti英菲尼迪已经毋庸置疑的成为北美豪华车市场的重要品牌之一，并且其品牌车型也成功进入了欧洲、亚洲等主流市场。当然，飞速发展也并非一帆风顺。
■1989年11月—1990年：
日产旗下高端豪华品牌——Infiniti（英菲尼迪）在美国诞生
品牌标识寓意“无限”倡导个性化设计；依照日产President和Leopard车型为蓝本的英菲尼迪Q45和M30于1990年在美国上市。
在经历了八十年代初期经济低迷的窘状后，北美的豪华市场又出现了全面复苏的迹象。基于品牌形象的提升诉求，与丰田和本田相似，日产汽车高层也在1985年11月决定了成立高端品牌向北美市场进军的目标，并成立了“地平线工作组”，开始研究北美豪华汽车市场机遇。直到1987年7月，计划开始逐步实施，并最终设计出了Infiniti（英菲尼迪）作为最终品牌标识和名称。Infiniti音译为“英菲尼迪”，直译为“无限”，其椭圆形标志代表了一条无限延伸道路。形似变形的“∞”标识。椭圆曲线代表无限扩张之意，也象征着“全世界”。两条向中心汇集的直线代表通往巅峰的道路，象征无尽的发展。同时也寓意，这种品牌精髓也延伸到完美的客户满意度上。
1990年英菲尼迪首款量产车—Q45在美国上市，对手锁定欧美豪华品牌D级车
1990年生产的英菲尼迪Q45车型
伴随着全新品牌的发布，英菲尼迪推出了依照日产President和Leopard车型为蓝本的英菲尼迪Q45和双门跑车M30。而从1990年到2006年，全尺寸豪华轿车Q45一直被认为是英菲尼迪的旗舰车型。这款前置后驱车型装备了4.5升V8发动机，最大功率达到了278马力，最大扭矩也达到了396牛米，并且全系标配了VLSD（粘性限滑差速器）。但后继车型则是以日产Cima为蓝本。在美国市场，这款车型将主要竞争对手锁定为捷豹XJ、凯迪拉克Fleetwood以及价格更高的宝马7系和奔驰S级。尽管在服役期间经过了三次改款，以针对消费者爱好，但受限于品牌认知度较弱的现实，英菲尼迪Q45不温不火的销量并不尽如人意，最终被2006年全新设计的M35和M45所取代。
针对个性化需求，与Q45同年推出M30车型分为硬顶版和敞篷版，但品牌认知度及中庸表现制约了其市场表现
1990年的英菲尼迪M30双门版车型
相似的命运也降临到了双门跑车M30头上，英菲尼迪在北美投放的M30双门Coupe车型就是美国版的日产Leopard F31。而Leopard F31设计之初的瞄准对象是讴歌Legend coupe。不过英菲尼迪M30不像Leopard F31那样有很多动力选择。M30唯一一款3.0升V6发动机动力输出仅为131千瓦(162马力)，它无法给这辆重达1512公斤的后驱车带来驾驶快感。另外品牌基因的缺失，也很难让注重车系历史的北美用户提起兴趣，M30只有3年的生命周期，而M30的敞篷版更加短命，只销售了2年就宣布停产。倒是由于它与240SX、300ZX以及早期的Skyline共享许多零部件。使得它有可能安装更强的发动机和手动变速器，还可以更换悬架和差速器来大幅提升车辆性能。事实上，在日本和美国，经过改装的M30和Leopard经常被用来进行漂移比赛。
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