湿地离“羊湖”不远，路上还能再次经过过，不过与早上的景色不同，是完全不同，因为我们来的路上好像没看到这些，还是没注意或者怎么样，反正现在很好看。面对湖水和蓝天心旷神怡，其实仔细想想，就是蓝天、白云、湖水和高山的简单组合。
腾翼C20R搭载GW4G15 1.5L自然吸气发动机，发动机采用双顶置凸轮轴结构带有VVT可变气门正时技术。在这里我不想敷衍了事的给大家介绍在海拔四五千米时这台车的表现，因为那样太飘渺了，根本不适合大多数消费者。我们都知道高原缺氧，发动机工况和平原是不同的，所以我并不希望以偏概全的用这次活动为这台车下结论，那样就太不负责任了，因为不久之后会有更为深度的试驾。但是从这次活动中的几个点我们也能对腾翼C20R做出相应的评论。
因为在高原缺氧的状态下需要大的节气门开度，发动机长期保持在高转速下运转大负荷的工作是对发动机的考验。在一段相对平直的道路上看了眼转速，在120公里/小时时，发动机转速大约在3200转，如果想获得加速感那么必须要更深的油门深度，是比平原上还要深，因为空气稀薄。在上坡或者更高海拔的状态下腾翼C20R没有表现出过分的乏力，只要选择适当的挡位保持3000转左右的转速在高原上爬山也是没有问题的，这也是自然吸气车在高原上必要的措施，就是拉高转速。另外在高转速时车内的噪音还是在可以接受的范围内，至少我不觉得发动机在干吼，
在大自然面前我们感到最深的就是自己的渺小，没有什么事儿会影响心情。在这呆久了也会审美疲劳，甚至会懒得再去拍照了，因为每过两分钟就有不同的景色，你根本不用放下相机。后来想明白了，再怎么拍也不如切身的去感受，真的。
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