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屌丝的逆袭 一个80后穷孩子的超跑梦

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● 连载终结篇:2012年4月22日更新

组建超跑俱乐部的酸甜苦辣

  由于上学、工作、创业一直很辛苦,2009年夏天,出于对跑车的喜爱以及给辛苦这么多年的自己一个奖励,便用了一部分积蓄买回了我的小红马,那就是一台红色的法拉利F430

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  提车的当天,问过法拉利的工作人员,北京有没有法拉利的车友会或俱乐部什么的?回答:车友会没听说,但法拉利自己的官方会有车主俱乐部,定期搞驾驶培训类的活动,两天赛道培训,收费6万元。我听了介绍,明白其实这并不是我想参与的那种组织。于是,便到网络上去搜索,去各种汽车论坛里去寻找……,终于在一个保时捷汽车论坛里发现一个人发了个开法拉利和几辆TT、Z4一起去秦皇岛玩的贴子,便回复:我也是跑车车主,希望有机会认识下一起玩,并留了QQ号。通过QQ聊天,了解到这个和我同为法拉利车主的哥们儿叫宽宽(新浪微博@SCC宽宽)!

  第二天晚上,忙完工作,给宽宽打了电话,问他在哪见面聚聚聊聊。他说正好约上2个法拉利哥们儿一起要去吃烧烤,叫我一起来,我便答应20分钟到。就这样,第一次见到了这个体型很宽、心态很宽的宽宽。 我们第一次吃饭就是工体附近的一个烧烤店,大家那晚聊了很多对法拉利的感受和体会,当然,我那时对法拉利的性能了解还不算太深,所以和大家一起聊超跑,聊得很长见识,呵呵。对宽宽的印象:挺仗义的,也不装,大大咧咧,挺容易接触的。认识这几个车友非常开心,大家吃饭聊了很久(大概得有3-4个小时),最后约定周末晚上,各自叫上身边开超跑的车友一起再聚聚。

  2009年8月15日晚上在工体北门广场(MIX门口),SCC第一次正式聚会开始了,记得当时一共到场12位车友13辆车(宽宽还有一辆刚提的GTR):法拉利4辆 、GTR 6辆、 R8 1辆、阿斯顿·马丁1辆、克尔维特1辆。 8月的北京,闷热的桑拿天,在MIX大门口,由于头一次这么多超跑和车友聚在一起,大家都显得比较兴奋。我们一起聊跑赛道,聊各类跑车的驾驶感受,聊以前都玩什么样的车……这样大家不知不觉聊到后半夜,连订好的MIX包房都没有进去,呵呵。我呢,除了和大家聊天,还用单反相机对车队一阵狂拍,留下了几张当时认为很壮观的车队合影!
 
  第一次聚会非常成功!我们看着车队的照片也都很兴奋,在准备把照片和聚会的心得记录发到跑车论坛里时,我和宽宽说:咱们应该有个自己组织的好听易记的名字和标志,这样发贴子里的照片时,我就可以压上角标,再把咱QQ群号也加上,这样其他像我们一样的车友,或许就会知道我们这个组织,主动联系我们然后一起玩呢。宽宽也认为这样很好,我们便分工:他去注册个更好记的QQ群号,我来设计个组织的LOGO。最后,我们一起商议就把组织的名字定为:超跑俱乐部,英文简写为SCC(SportsCarClub)。至此,也就标志着SCC正式成立了!

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  第一次聚会的车队照片,发到论坛里,一下子就火了,因为之前基本上没有类似这样的超跑私家车一起聚会的照片!一瞬间超跑俱乐部QQ群也变得火了起来,一周之内我们就有10多个超跑车友申请加入。接下来几个月的时间,我们设计制作了SCC会旗,SCC车牌,SCC车标。也组织了一系列郊游、赛道练习、卡丁车、时尚派对、超跑新车发布会等俱乐部活动。随着每一次活动后的图文+视频“作业”发布,就会有更多的超跑车友申请入会……

  到2009年元旦时,SCC的车友通讯录里就有72名会员了。2012年4月,SCC在全国21个省份和地区成立的分会,总注册会员达到920人,超跑车辆超过千台!!

黄金搭档

  我和宽宽也算对黄金搭档了。他是白手起家的北京人,以前做过一个风靡全国的“杀人”游戏俱乐部:“疯人院”。他自己是最高首领----院长(杀人游戏最高手)!我呢,以前和几位朋友一起搞过全国最大的MINI车友会,08年时有150辆MINI车友会员,经常组织各种聚会郊游活动。整体来说,我俩也算都是有工作经验的人。

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  宽宽性格很有江湖气,仗义,爱玩,喜欢交朋友,擅长组各种局、维护各种会员关系。我特长是品牌宣传和俱乐部细节运营、活动策划和执行。我喜欢摄影,又相对擅长平面、视频剪辑,所以活动后期的照片、视频,我都能做得比较好,这就保证了活动细节质量以及最大化的正面宣传效果。

  我俩会经常探讨俱乐部大方向、某个事情的方向和关键点。一致确认后,分工来执行。组织活动,有时也非常辛苦。我俩哪怕是组织最简单的郊游饭局,也会提前去踩点、找合适跑车的停车场,提前把停车费交上,按人数选择最好的座位,把菜品点好……

  我俩最大的共同点就是,都是能放下架子来做最底层的任何工作的人,做事还算成熟,绝对不会说不靠谱的话!我们也曾因为一些事争吵,但一切都是为了把事情做好,所以大家都比较理解,吵归吵,但彼此还是都非常尊重的,并也都比较能接受意见、建议(这段写着感觉像是在写两口子啊?!哈哈)。我们各自在自己的公司里,那绝对是“爷”,但一来俱乐部组织事情,我俩绝对是任劳任怨的“孙子”。总之,我们都很用心来做这个俱乐部。

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  由于活动中的拍照任务,基本上都是由我来完成,所以大家最常见的在活动中跑来跑去的人就是我,组织大家或车队大合影时最能喊的人也是我,由于我是摄影师的缘故,所以经常大合影里没有我……不过还好我会PS,在照完大合影后,我会让人帮我拍个单人照再合成到大合影里。有朋友会说,找个人来帮你照张不就完了?!呵呵,我亲自照相的主要原因是有时我们的聚会活动,不方便让外人来拍照,外人呢有时也不能在拍大合影时用最短时间组织大家拍最好的效果。不过现在好啦,俱乐部又新入会了两位顶级摄影师会员!会经常和我一起来拍照,而且拍得比我牛B!哈哈 ,我终于解放啦!

SCC的N个第一次

  说到俱乐部的飞速发展不得不提的SCC的N个第一次:

第一次在汽车媒体上高度曝光:超跑看车团
 
  2010年4月,在万众瞩目的北京车展开展前夕,SCC大部分的会员都计划着要去看车展,记得当时大家主要想看的新车是奔驰 SLS AMG和法拉利458,还有保时捷的918。很多会员建议我和宽宽能不能通过俱乐部组织大家一起去看,统一停车,统一接待。我们商议了一下具体的行程安排后,决定开始统计看车展的人数……

  车展开幕后的第三天,上午10:30开始,工体北门广场,瞬间涌入了60多辆超级跑车……半小时后,两辆C63开道,紧跟恩佐带队的法拉利全系、以及各品牌超跑,缓缓驶出工体北门,开往北京国际展览中心!

  当时,为了方便车主接送,宽宽和我临时租了3台大巴车,接送会员们往返于停车场和展览馆之间。(很多次活动宽宽和我都会花费一些,这些小钱,我俩就基本上AA啦。呵呵,其实那时还真的没想过俱乐部正规化运营,一心就只是想让那些看得起我们的兄弟们开心,认同我们的付出就可以了)

  车展停车场在那天也变成了一个小型超跑车展。而且那天有相当多的会员,在展会上直接又订下了自己喜爱的车……第二天一网络媒体上出现了超跑看车团的专题页面!标题: “4亿超跑看车团北京车展踢馆”,随之,其它媒体也先后进行了转发性的新闻报道。

  这一次活动,让很多的汽车媒体和汽车厂商知道了SCC。而且车展后,又有非常多的同样在车展上订了超跑的人,听说了我们,订的车一到,马上联系我们验证入会。

第一次让公众知道的事件:史上最“牛”婚车队
 
  2010年6月俱乐部一位兰博基尼车主会员的哥哥要举办婚礼,我了解到: 新郎和新娘是在一起支援救助四川灾区时相识、共事、并恋爱的!一段很令人感动的恋爱历程! 之后便和这位会员一起商量,我们这些车友一起为这个浪漫婚礼出个超跑婚车队吧,也送上我们对他们的祝福,婚车车型就定为全部兰博基尼!

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  婚礼当天 12辆兰博基尼组成的婚车队,整齐的排队去接亲,在行驶到长安街时还出现了戏剧性的一幕:由于婚车队按传统的方式,在车牌上粘贴了“百年好合、新婚快乐”一类的喜贴。结果被警察叔叔把整个车队拦了下来,检查车辆手续,并要求我们撕下贴纸。这过程有近15分钟,所有的婚车都停了下来,车友们纷纷下车……因此,一幕整排的兰博基尼车队,打开剪刀门停在长安街上的照片,就出现在了第二天的北京所有媒体新闻的头版位置,北京台的红绿灯节目还全程以监控录像的方式,报道了此次事件。而由于兰博基尼的标志是一头公牛,因此大量媒体转载这则新闻时,都用上了“史上最牛婚车队”的标题!

  这次事件,也让SCC超跑俱乐部第一次出现在大众视野里,引起了大量公众媒体的关注,新闻传播度非常广,SCC的知名度也因此得到了相当大的提升。

第一次全国超跑车友聚会: 超跑嘉年华
 
  2009年10月,由SCC和9FF共同发起的第一次全国超跑车友的聚会,在上海F1赛车场举行了3天,这次活动SCC从北京拖了20台超跑前往上海,也是我们第一次运送超跑到外地组织活动。那几天,所有的会员在一起吃、住、玩、比赛,让我们会员之间的兄弟感情快速提升,同时也认识了非常多的全国各地车友!

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  我也是第一次在赛车场里为自己的队友,呐喊助威!一起庆祝胜利!由于那次活动的成功,接下来2010年、2011年又分别率领40辆和80辆车超跑,前往上海参加活动。今年2012年6月,SCC将联合全国各地超跑俱乐部共同主办一年一度的超跑车友大聚会!打造中国人自己的超跑赛车节日!(以后活动名有可能改为“中国极速赛车节”或“速度节”)

第一次受邀参加政府组织的活动和第一次拍摄我们的形像宣传片!

  另外,2011年9月,SCC率52台超跑参加东城区政府主办的“金宝街嘉年华”活动。2011年10月,我们拍摄了SCC年度宣传片,这也是全世界首次集80辆顶级超跑拍摄专属广告片。以及一系列慈善爱心救助行动!让更多大众了解到一个全面的SCC!

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转折----受邀前往欧洲汽车俱乐部访问

  2010年10月国庆放假期间,我和宽宽受世界著名的百年汽车俱乐部:摩纳哥ACM汽车俱乐部的邀请,前往欧洲访问。那次访问让我们看到了SCC的发展方向!

  ACM俱乐部,已经有近130年的历史,最早是自行车俱乐部,后来逐步发展成欧洲最大的汽车俱乐部,他们在欧洲有4000名会员,会员的审核也是相当严格(并不是有超跑才能进,必须是多名会员联合推荐后,经过几个月的审核周期才能进。而且会员大部分是40岁以上的有一定社会地位的人士),每年最好看的世界一级方程式F1摩纳哥站,就是和ACM俱乐部签约举办的。

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  去ACM俱乐部会所参观时,我们受到了ACM汽车俱乐部主席(也是国际汽联副主席)的热情接待,俱乐部的几位“大佬”对我们这几位来自遥远中国、黄皮肤黑头发的年轻人非常感兴趣,他们一见面最大的感慨就是:OH~你们很年轻嘛!哈哈。在报告厅里为大家演示和讲解了中国SCC的介绍后,几位大佬为我们鼓掌说到:“你们很棒!中国很棒!”。那是我一生中第一次代表一个国家来接受这种国际组织的赞许,真的非常自豪!(当然,我们很知道SCC的差距,也知道他们是在对我们进行鼓励!)。接下来,参观了2600平米的俱尔部会所,了解到了ACM俱乐部的细节和历史,边参观边交流的过程当中,ACM的朋友们给了我们很多指导性建议:俱乐部要良性持久发展是必须要商业化、正规化的!必须有职业化的团队来运营……建设俱乐部品牌方面也得到了很多宝贵的建议!

  这次行程中,对我们触动最大的还是欧洲的汽车文化和汽车历史。也想到中国其实还没有真正意义上的汽车文化,我们大部分中国的汽车制造商和市场需求还只是最基础的实用性需求,而欧洲的汽车文化是代表着一种生活方式和一种精神!

也在思考SCC能为中国汽车文化带来什么促进作用呢?

  汽车文化和本国的汽车工业发展是密不可分的,汽车工业的发展需要厂商投入财力人力来作核心技术研发,而让厂商可投入的前提肯定是要有足够的市场需求,而人们对高性能汽车的需求是需要引领和带动的。SCC所做的车友交流活动以及赛事活动,可以让超跑走进平常百姓的视野里,让更多人喜爱赛车运动,让更多爱车之人觉得超跑并非遥不可及,让更多有条件的人来选择够买高性能汽车,这样促进了一系列市场需求,我们的汽车厂商才会舍得投入大量资金来搞研发,才有可能研发和打造出中国人自己的超级跑车。才不会有现在国人想买50万以上的国产高性能车,根本没有的尴尬境地!

  说到这些,肯定又会有很多人会说我们好高骛远,说我们装X立牌坊。随大家怎么说好了,反正SCC是踏踏实实的走出了这些步!耍嘴皮子的人会一直光说不练!SCC绝对会为“打造中国人自己的百年汽车俱乐部”而继续跑步向前的!——因为这是我们的梦想!!为了梦想我们会再度打拼!

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  2011年11月11日,SCC会所正式营业,也标志着SCC迈出了商业化、规范化良性发展的第一大步!未来,我们会以会员服务与赛事活动作为我们的核心工作!让每一位加入SCC的会员,感受到我们的热情、我们的精神,享受到SCC带给大家的各项独有尊享服务和高端体验!

  SCC对于我和宽宽来讲,也算是二次创业,当然这次创业不是再为了更好的活着,而是为了我们的爱好,为了我们的梦想!

结束语:

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  这篇被众多网友称之为“屌丝的逆袭”的文字就基本上完成了,由于写这篇实时连载文章的原因比较偶然,又因我工作太忙,所有文字都是挤时间、熬夜写的,难免思路有些混乱,我也总是想到哪写到哪,错字也非常多,诸多问题请大家原谅。希望这几篇文字能给想了解我和SCC的人一个实在的答复,希望能给那些同样和我自卑过的同学、朋友们一点小启发,希望那些有仇富心理,满世界给SCC造谣的人闭嘴,希望有更多喜爱超跑的人加入我们的行列!和我们一起为追求梦想而拼博!奋斗!!(文/SCC可乐,编辑/汽车之家韩路/池翔龙/仝斐)

附:
  整篇文字的主线还是围绕着我个人的发展和经历写的,应很多网友的要求,我在这里附一下我,生活、学习、工作、事业关键点,让大家看得更清晰些:

5岁  1986年      小学  东北大兴安岭林区
14岁  1995年  9月  中专+大专  哈尔滨 
  (96年父亲病逝,我面临辍学)  
18岁  1999年  1月  第一份工作  哈尔滨
19岁  2000年 10月  省电视台  哈尔滨
20岁  2001年  6月  专业制作公司        北京
21岁  2002年  9月  央视制作部  北京
23岁  2004年  6月  创办公司、买房(10月) 
  (05年把妈妈接来北京的新家)  北京
28岁  2009年  8月  买法拉利、创建SCC超跑俱乐部  北京
30岁  2011年11月  SCC正式商业化运营      北京


文章标签: 汽车人物
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法拉利F430 2005款 Coupe 4.3

指导价:360.80万
级别:跑车
发动机:4.3L 490马力...
变速箱:6挡AMT