● 内饰/动力系统实拍：
舒适性配置比较丰富/4速自动变速箱很强大
对于内饰，出于对老爷车的保护，我们并没有能够进到车内，但是隔着车窗我们依然能够看到属于那个年代的豪华，与此前的凯迪拉克车型不同，在1948年的Fleetwood 60 Special的内饰中同样被大量的镀铬装饰充斥着。
由于是低配版的原因，在这款车的内饰上，我们似乎并看不出1948年凯迪拉克Fleetwood 60 Special的豪华，实际上当年它很好地诠释了“先进”和“舒适”这两个词的含义，豪华配置上，像电动车窗、电动调节凳式真皮座椅、天窗、4速自动变速箱等高端配置都可以选装，在当时来说已经相当高级。
动力上，1948年的Fleetwood 60 Special搭载了一台5.7升的V8发动机，最大功率150马力，由于这款发动机从1936年就开始使用，所以数据上并没有太多优势，不过随后到了1949年推出的小改款Fleetwood 60 Special车型上，换装了全新的5.4LV8发动机，最大功率160马力，动力更强。
与发动机匹配的是Hydra-Matic 4速自动变速箱（还有3速手动变速箱可选）。那时通用汽车公司的Hydra-Matic是当时世界上最先进的自动变速箱，不仅装备于凯迪拉克轿车上，还大量销售或授权给其它汽车公司生产使用，而这些购买的厂商中还包括英国的顶级轿车制造商劳斯莱斯。
在轮胎选用上，1948年的凯迪拉克Fleetwood 60 Special使用了规格为8.20-15（轮宽为8.2英寸，轮胎外直径为15英寸）的firestone凡士通轮胎，该品牌原为普利司通旗下，当时主要在美国销售，而在2001年正式整合后，统一全部使用普利司通品牌命名，该型号的轮胎曾经还被使用在中国的老红旗车型上。
总结：
众所周知，在上世纪的50-70年代，凯迪拉克乃至整个美国将火箭尾鳍的设计发展到了登峰造极的境界，而今天我们所拍摄的这台由哈利·厄尔设计的Fleetwood 60 Special正是这一设计元素的始创者，它源自于飞机却又不仅限于飞机，它为那个时代美国汽车设计的发展奠定了基础，同时这一设计也实现了当时美国人幻想开着汽车“贴地飞行”的梦想。（文/汽车之家 张文君）
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