2011年，斯巴鲁推出了改款的第三代森林人车型，这款车在外观设计上较改款之前的变化并不明显，只是在前格栅处融入了更多的镀铬装饰，并且改变了前保险杠的造型，尽管变化算不上大，但却恰到好处，大量镀铬装饰提升了整车的豪华感，而新前保险杠造型为这辆车又增添了一些野性。
改款的森林人在内饰设计风格上并没有做出过多的变化，依然保留了此前的样式，但在用料及做工上有了很大程度的提升，整车内饰质感也有了不小的进步。配置方面自然也是有所增加，改款的森林人将蓝牙免提电话作为全系标配，高配车型上还配备了可以连接iPod与卫星收音机的6声道音响系统。
相较于外观内饰，这次小改款的森林人在动力方面下的功夫可要大得多，首先斯巴鲁在这款车型上终于抛弃了此前老迈的EJ20系列与EJ25系列发动机，换装了代号为FB20与FB25的斯巴鲁第三代发动机，它们之间最大的变化就在于新款发动机用正时金属链条替代了以往经常需要更换的正时皮带，除此之外新款发动机还使用了重量更轻的活塞与连杆，不仅降低了车身重量，还有助于减小磨损，提高发动机寿命。
改款的森林人共有两个排量三款发动机可供选择，2.5L水平对置自然吸气发动机最大输出功率170马力，最高扭矩235N·m，而2.5L涡轮增压发动机的最大输出功率可达230马力，最高扭矩320N·m，除此之外还有一款2.0L自然吸气发动机可供选择，最大输出功率148马力。
2011年，更高性能的森林人S-EDITION在悉尼车展首发，并推出了两款车型。这两款车型进口到国内之后的售价为人民币35.98与36.98万元。这款车在细节上加入了许多能够彰显运动风格的套件，首先是前格栅取消了普通版车型上的大量镀铬装饰，转而采用了黑色涂装，在视觉效果上营造出一种随意洒脱的运动气息，而发动机盖上方隆起的进气口则更表明这台森林人绝非“善类”。
除此之外，这款森林人S-EDITION采用了不带透镜的氙气大灯，大灯清洗装置、前雾灯等配置也是一应俱全，但却并没有配备时下最为流行的LED日间行车灯。与此同时，它在车顶还配备了铝合金镀铬行李架，车侧则有一套侧裙上身，整车在有意识的追求动感与时尚。
内饰方面，这台森林人S-EDITION同样没有颠覆此前车型的设计风格，黑色材质与拉丝金属质地的装饰条相搭配，凸显了整车内饰的运动风格。三辐式方向盘、换挡拨片以及可以变换颜色的仪表盘都足以点燃人们的驾驶欲望。而在配置方面，这台森林人S-EDITION却算不上丰富，除去斯巴鲁专门为这款车配备了一键启停功能之外，几乎与普通车型没有什么区别。
动力方面，它搭载了一台同样来自EJ25系列的水平对置涡轮增压发动机，最大输出功率263马力，最大扭矩347N·m，从0-100km/h的加速时间只需6.5秒，传动方面则由一台5速手自一体变速箱负责。
底盘及悬挂方面，这台森林人S-EDITION使用了前麦弗逊、带稳定杆的后双叉臂全轮独立悬挂，此外，这台车上还配备了斯巴鲁系列四驱系统中最为先进的可变扭矩分配式全时四驱系统，能够真正达到“全时四驱”的效果。
第三代森林人在美国获得了优秀的销售成绩，仅2009年一年时间便售出了77781辆，一跃成为斯巴鲁品牌中销量最高的车型。
◆第三代森林人在中国（2008年-2012年）
飞速发展！森林人成功打开国内市场
有了第二代的铺垫，斯巴鲁在推出第三代森林人的时候便将中国划归在其全球策略之中，因此在第三代森林人于2008年推出后不久，便以进口的形式正式来到了中国。首批进入国内的有两个排量6款车型，售价区间为22.98-35.98万元。
进入国内的森林人在外观与内饰方面与海外版本几乎没有差别，依然保留了那张“年轻”许多的脸，而在配置上，国内进口的斯巴鲁森林人可以说把当时这个市场的主流配置“一网打尽”，在高配车型上还出现了无钥匙启动系统、泊车辅助、前排座椅加热、DVD导航系统等。
2008年引进国内的车型拥有2.0L自然吸气与2.5L涡轮增压两个版本的发动机，最大输出功率分别为150马力与230马力，匹配5速手动变速箱或4速手自一体变速箱。依然采用前麦弗逊、后双叉臂式独立悬架，左右对称的全时四驱系统也与海外车型并无差别。
有了前面的铺垫，斯巴鲁在制定2008年在华销售计划时便大胆提出了全年销售1.8万台车的目标，截止至2008年11月，当年斯巴鲁在华已经卖出了超过1.4万台车，这其中75%的销量均来自以进口方式引入我国的第三代森林人。
2009年我国只引进了一个排量两款森林人车型，售价为26.98万与28.98万元。它们均搭载了一台排量为2.5L的自然吸气发动机，最大输出功率172马力，最大扭矩229N·m，其他方面与08款进口到国内的森林人几乎没有差别，尽管如此，森林人在2009年的销量却急剧上升，月平均销量轻松突破两千台，直逼三千台大关，据统计，2009年森林人在我国共销售35300辆，是当年除森林人以外斯巴鲁所有车型在华销量的2倍。
2010年，斯巴鲁将两个排量的多款车型推向我国市场，这也正好符合了国人的不同喜好，自从2004年第一次进入国内至2010年7月，森林人在大陆市场的累计销量已突破10万台，从2004年的初来乍到，到2010年的10万台保有量，森林人用6年时间成功的打开了我国市场，在紧凑型SUV领域占据了一席之地。
2011年，我国同步进口了改款后的普通版森林人以及森林人S-EDITION等两个排量11款车型，森林人ts性能版则仅在日本市场限量出售，与国内车迷无缘。
随着森林人在国内市场销量看涨，2008年就曾传出斯巴鲁将与国内车企合资的传闻，而2011年斯巴鲁方面也曾正面承认此事，当时多家媒体曾报道奇瑞与斯巴鲁的合资谈判已初见端倪，部分相关协议已经签署，2011年3月便会将此事敲定，而合资后国产的第一批车型便将是森林人。然而2012年5月却曝出了斯巴鲁国产计划因未获得政府审批而搁浅的消息，森林人的国产计划也因此无限期搁置，目前进入国内的森林人依然均为进口身份。
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