第五代野马（2005年-至今）：回归与未来/经典重现
不得不说，福特是一家热衷于听取消费者声音的企业。在第四代车型受到各方面的质疑之后，加上福特公司的经济实力都恢复正常，福特赋予第五代野马的设计理念就是“复古和未来”，福特所要打造的新车将是“更快、更安全、更灵活也更好看”。
其实不仅仅是野马，2000年之后美国大多数曾经的大马力车型都走上了复兴之路，包括2004年克莱斯勒发布的300C、2008年道奇发布的挑战者、2009年雪佛兰发布的科迈罗等，所以当2005年第五代野马发布之时，再次赢得了野马迷们的掌声，并且在这一代车型上，野马曾经的经典车款也逐步回归，比如：谢尔比GT500。
第五代福特野马新车采用了福特全新的D2C平台，只推出了两门硬顶和敞篷两种款型，不得不说第五代野马外观部分延续了60年代首批野马的众多特点，长长的发动机盖、短短的车尾、三竖条的尾灯、车身诸多笔直的线条，都是第一代福特野马上的经典元素。
内饰设计上，福特第五代野马使用了大量的皮革精心缝制，并配以铝制饰板装饰，可以说相比第四代车型质感和豪华程度提升了不止一个档次。配置上这一代野马也是空前的丰富，标准配置包括了一键升降电动车窗、六向电动调节座椅、电动后视镜、电热后窗、间歇式雨刮器。安全配置上，前排双安全气囊、ABS是标配，而GT级别以上的车型还配有牵引力控制系统。
动力系统上，2005到2009年的基础版野马用一台4.0L的V6发动机取代2004年使用的3.8L V6发动机，新发动机的最大功率为212马力，最大扭矩为325牛·米。与发动机匹配的是5速自动或5速手动变速箱。另外，福特GT车型使用的仍然是之前的4.6L V8发动机，重新调校后，其最大功率可达304马力，最大扭矩为433牛·米，0-96公里/小时的加速成绩为5秒。
在悬架系统上，这一代野马使用的是前麦弗逊+横向稳定杆独立悬架，后整体桥非独立悬架，可能很多人会疑问，为什么上一代野马使用了多连杆后悬架，这一代又回到了整体桥非独立后悬架，其实在设计之初，第五代野马确实使用的是多连杆悬架，但是考虑到成本的原因，野马的悬架又被改了回去。
随后的几年中，第五代野马同样陆续发布了一些特别版的车型，像GT加州特别版、野马Bullitt版等，这些车型都曾经在野马历史上出现过。其中最重要的还是2007年谢尔比GT500的回归，这代谢尔比GT500采用了5.4L V8机械增压发动机，可爆发出507马力的最大功率和650牛·米的最大扭矩，与之匹配的是6速手动变速箱。2007年在弗吉尼亚国际赛道测试时它的成绩仅低于保时捷911 Turbo S，而远高于宝马M6、保时捷Cayman S和路特斯Elise。虽然谢尔比GT500的动力十分强劲，但是众多媒体纷纷表示，它实在是太难驾驭了。
2008年为了纪念1968年推出的谢尔比GT500KR（“KR”是“King of the Road”的缩写），第五代野马也推出了同名的车型，该车型比谢尔比GT500还要强大，5.4L发动机在重新调校之后可以爆发出548马力的最大功率和691牛·米的最大扭矩，为了提升操控性，谢尔比GT500KR的车身前后比重进行了重新的调整，悬架支撑组件也进行了加强，并使用了碳纤维的发动机盖，如此调整之后，它比谢尔比GT500要更轻。
第五代野马上市之后，显然赢得了众多车迷的青睐，从销量上我们也能看出第五代野马的成功，在2005年一年野马在全球就销售了16万台，相比于2004年13万台的销量，有了明显的增长，同样2006-2007年的销量依然不错，不过到了2008年由于世界金融危机的影响，2008-2009年野马的销量降到了10万台以内。
2009年，第五代福特野马迎来了中期的改款推出了2010款的野马车型，新款野马的变化主要在于外观方面，首先其配备了一个全新的大灯，四个头灯再次回到了野马的车型上，尾灯的立体感也更强。另外，前保险杠的雾灯、收音机天线也进行了重新设计。车内，新款野马倒是没什么太大的变化，主要是新增加了一些可选的配置，像福特SYNC系统、双温区的自动空调、导航系统等。
2011年福特还推出了一款3.7L V6发动机的野马车型，这款发动机的最大功率为309马力，最大扭矩为379牛·米。这也是能买到的排量最低的第五代野马车型。随后的2010-2013年，除了每年的年代款之外，野马还有Boss 302和终极强悍的野马GT500 Super Snake车型发布。
其中，野马Boss 302是基于福特野马GT车型打造，这款车型的诞生则是为了纪念42年前1969款野马Boss 302车型，新车性能上几乎从外观、内饰、发动机、制动系统、悬架、操控性能都有改变，动力系统上由普通版2011款福特野马GT的412马力提升到了440马力，最大扭矩为515牛·米，匹配6速手动变速箱。
另外一台则是最大功率达到800马力的谢尔比GT500 Super Snake车型，它是基于普通版的谢尔比GT500打造而来，限量发售1000台，与发动机匹配的是一台6速手动变速箱或者序列式变速箱，这款车型同样是采用加装高性能套件的形式售卖，不过光这一套套件的价格就要30245美元。
在2013年的年底福特发布了第六代的野马，这也标志着第五代野马即将寿终正寝。虽然第五代野马受到金融危机等影响，最终销量上相比第四代没有多大的进步，但是不得不说这一代的野马是真正回归了它应有的血统，因此，也受到了广大车迷的好评。另外，截至至2013年，福特野马全系的销量已经超过了900万辆。
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