5、全新一代 英菲尼迪Q50
在2013年北美车展上，英菲尼迪正式发布了采用全新命名体系的Q50车型，该车成为了英菲尼迪G系列轿车的新一代车型。Q50在外形方面一改之前的圆润风格，变得更富运动气息。尤其是车头部分，设计得棱角分明，甚至给人留下了凶狠的印象。大灯造型凌厉，全LED设计增添了科技感，且带有AFS随动转向功能，有助于减小盲区提升行车安全性。车身侧面线条流畅，采用双腰线设计增添了层次感。车尾圆润饱满，上翘的小扰流板和大口径双边共双出排气管凸显了运动感。
内饰部分，环抱式中控台的设计带来了很强的空间包裹感，同时也彰显出该车的豪华运动气质，地台处的斜线条处理在清晰划分功能区域的同时还体现出前卫的设计感。中控台上的最大亮点是其采用了双触控显示屏的设计，上方的8英寸屏幕主要用来显示地图导航和倒车影像，下方的7英寸屏幕则负责对InTouch人机交互系统进行操作。Q50的双屏设计科技感十足，界面直观、操作简便，反应速度也比较理想，屏幕表面还进行了磨砂防反光处理。
车身尺寸方面，Q50相较G系没有太大变化，其长宽高分别为4783mm×1824mm×1443mm，轴距相同仍为2850mm，不过由于Q50的外形经过了重新设计，其风阻系数从G系的0.29大幅降低到0.26，对于提升性能和燃油经济性方面带来一定帮助。Q50的座椅兼顾了舒适性与运动性，并且提供了不错的支撑性。乘坐空间方面，前排表现值得肯定，后排头部空间明显不足，使乘坐舒适性大打折扣。后备厢提供了500L的容积，空间相比之前的G系有了明显提升，车内储物空间的设置则充分考虑了便利性。
动力方面，Q50共有2.0T、3.7L和3.5L混动三种动力搭配，其中2.0T发动机是英菲尼迪与戴姆勒共享技术的成果；3.7L发动机来自之前的G37；混动版本搭载的是由3.5L V6发动机和电动机组成的混合动力系统，与发动机相匹配的是7速手自一体变速箱。底盘部分，Q50采用了前双叉臂式独立悬架/后多连杆式独立悬架结构，前后都配备横向稳定杆，高配运动版车型还配备了可根据车辆行驶状况自动调节阻尼的双活塞式减振器。
配置方面，最让Q50引以为傲的是其配备的线控主动转向（DAS）技术和主动车道控制系统 (ALC)，DAS使车辆在转向时更加灵敏和精准，经过颠簸路面时方向盘也不会有晃动，ALC则可以让车辆很精准的保持在车道中间。Q50的另一项亮点配置是其配备了Bose的Studio on Wheels音响系统，这套系统共有14只高性能扬声器，并带有主动降噪技术。
而在一年之后的2014年北美车展上，英菲尼迪又发布了Q50的高性能版本Q50 Eau Rouge概念车（Eau Rouge是比利时斯帕赛道的一个著名弯角）。该车大量采用了灵感源自于F1赛车的碳纤维材质车身动力学组件，并配备了21英寸轻质合金轮圈。Q50 Eau Rouge概念车的动力系统搭载的是与GT-R相同的3.8L双涡轮增压V6发动机，经过工程师重新调校，其最大功率达到了560马力，最大扭矩为600牛·米，传动部分匹配了7速自动变速箱。该车还配备有前后轴扭矩分配为50：50的全时四驱系统，其0-100km/h加速可以在4秒内完成。
英菲尼迪Q50在中国
2013年4月，英菲尼迪将Q50带到了上海车展，这是Q50在亚洲的首秀，也是该车第一次与国内消费者见面，同时英菲尼迪还宣布Q50L（即Q50的长轴距版）将于2014年实现国产，而在国产之前，英菲尼迪会在2014年春季首先进口引入Q50车型。
2014年4月16日，英菲尼迪Q50正式在国内上市，共推出三种动力系统共8款车型，售价区间为32.58万元-54.98万元。进口版Q50的车身尺寸为4790mm×1823mm×1450mm，轴距为2850mm，其中两款高配的豪华运动版由于采用了不同的车身套件，车长相比其它车款增加了12mm。动力方面，3.7L车型的最大输出功率为351马力，相比美版高出18马力。个性化方面，Q50共有7种车身颜色及5种内饰颜色与选材的搭配，最终共有35种方案供挑选，消费者的可选余地很大。
同年6月，国产Q50L的谍照和申报图陆续被曝出，8月，东风英菲尼迪发布了Q50L的官方图片，同时宣布东风英菲尼迪Q50L将在2014年成都车展上首发登场。11月6日，在东风日产襄阳工厂举行了Q50L的下线仪式。11月17日，东风英菲尼迪Q50L正式上市，新车全系搭载2.0T发动机，有五款车型可选，售价区间为27.98万元-42.98万元。国产Q50L 2.0T车型上市后，Q50 2.0T车型随即停止进口，而Q50 3.7L车型和混动车型仍以进口形式继续销售。
东风英菲尼迪Q50L的外形和内饰设计都与进口版本基本保持一致，车身尺寸为4840mm（Q50L豪华运动版和运动版长度为4852mm）×1823mm×1456mm，轴距为2898mm，其在长度、高度以及轴距部分相比进口版本分别增加了50mm、6mm和48mm。Q50L的加长部分全部在B柱之后，使后排空间得到显著提升，加长后的Q50L在空间表现上已经达到了同级别的中上水平。
虽然车身加长了不少，但Q50L依然保持了50：50的前后轴负载分配比，前双叉臂式、后多连杆式悬架结构也没有改变。配置方面，国产Q50L相比进口版更丰富，增加了前大灯主动照明系统和智能远近光辅助系统、后风挡电动遮阳帘和车内氛围灯系统、带有移动物体监测功能的全景式监控影像系统、坡起辅助等。
英菲尼迪G系列的轿跑车型和敞篷轿跑车型，在新的命名规则下变为了Q60。目前在售的Q60已经是上市多年的老车型，据悉，全新Q60概念车将会在2015年的北美车展上发布，预计这款全新的概念车将预示着英菲尼迪新一代Q60的设计方向。新一代Q60将定位于高性能豪华双门轿跑，新车有望共享现款Q50的部分动力系统。
总结：以上便是关于英菲尼迪G系/Q50的详细历史，可以看到最初的第一代、第二代G系是以舒适性主的前置前驱车型，车身尺寸比较紧凑，但从第三代开始，英菲尼迪G系开始向运动车型方向发展，更换了全新的前中置后驱平台，车身尺寸也得到了加大，同时还推出了四驱版和轿跑版，第四代车型进一步衍生出敞篷版车型。如今推出的Q50车型更是通过凌厉的造型、加长的轴距、运用线控主动转向等高科技技术来提升产品竞争力，可以说英菲尼迪G系/Q50用24年的五代车型真正实现了跨越式的飞速发展。（文/汽车之家 李伊文）
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