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坎坷中艰难前行 中兴汽车品牌历史回顾

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二、仿制丰田皮卡,成立田野集团(1989年-1996年)

  80年代末的央企改革中,保定汽车制造厂被下放到河北省汽车工业集团公司。在国家鼓励合资合作的大背景下,工厂积极转换经营机制,加强外引内联搞活企业。

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  1989年,保定汽车制造厂兼并了保定材料总厂,并与香港宝敏有限公司以各50%的比例成立合资公司,总投资2996万美元(3000万美元以上由国务院审批,3000万美元以下由省里审批)。

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  1991年,保定汽车制造厂投资2.4亿元开始在保定材料总厂下属一个砖瓦厂的厂址基础上筹建年产整车5万辆、汽车零部件10万套的新工厂。新工厂使用了机械部第九设计院为沈阳金杯设计的工厂图纸,为此省下了一大笔设计费用。两个工厂基本相似,保定工厂还在沈阳工厂基础上做了改进完善。设备方面,保定汽车制造厂从美国通用汽车几家倒闭的工厂里优选了三条生产线,同样节约了不少成本。

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  产品方面,皮卡和越野车继续占据着主导地位。开发新一代车型时,保定汽车制造厂瞄准国际先进水平,看中了外形漂亮,技术先进的丰田Hilux(海拉克斯),当时进口到国内的海拉克斯售价在20万元左右。保定汽车制造厂主动联系丰田汽车,希望通过合资的方式将该车引入国产,但必须保持自主品牌,而对方则要求新车挂丰田车标,最终双方未能达成共识。于是,保定汽车制造厂决定仿制丰田海拉克斯。

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  新车模具来自一家台湾模具厂,当时纵观世界模具生产厂家,这家台湾模具厂只能算得上二流,但其产品足以满足保定汽车制造厂的生产需求。更为重要的是,这家模具厂急于开拓大陆市场,甚至愿意以低于成本的价格出售模具。而通过当第一个吃螃蟹的人,保定汽车制造厂节约了大量生产成本。

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  两款新车BQ1020客货车和BQ6471轻型客车历时四年终于研制成功,动力系统均搭载国内先进水平的CA488型2.4L发动机,匹配5挡手动变速箱。底盘部分,前悬架采用扭杆弹簧双横臂独立悬架、后悬架采用非对称式变刚度钢板弹簧非独立悬架,配备前盘后鼓式制动系统。1993年3月赴海南汽车试验场进行了3万公里定型试验,同年6月通过省部级技术鉴定。新车被中国汽车工业总公司视为中国汽车工业的一颗明珠,曾获中国科学技术博览会金奖。

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  新车推向市场后,丰田汽车派来驻中国总代表到保定工厂参观,然后反过来通过政府牵线主动想与保定汽车制造厂合资。不过丰田指出保定工厂的生产水平低,在国际上竞争力不足,并提出把海拉克斯的原版生产模具、设备全调过来,利用丰田的技术进行生产的合资方案,但保定汽车制造厂没有同意,因为他们不愿放弃自主品牌。

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  1994年,宝敏公司退出,加拿大贝尔卡拉公司收购其股份。后来加拿大公司也退出了,中方把股份回购。1996年,保定汽车制造厂由于企业规模扩大发展为田野汽车集团公司,成为河北省优先扶持的22家重点企业之一。在享受产业扶持政策的同时,根据行政命令,要求效益好的企业带动效益差的企业,为此田野集团陆续接收了多家企业及大批员工。随之而来的包袱和担子也逐渐增大,这也为日后的破产埋下了伏笔。

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