“卫士”这个名字是怎么来的？
1983年和1984年，路虎推出Land Rover One Ten（也被习惯称为Land Rover 110）和Land Rover 90用于替代Series III，紧接着路虎又推出第三种轴距：Land Rover 127。
时间到了1989年，随着发现车型的诞生，路虎旗下售卖的车型达到三种，即在Land Rover的店里会有Range Rover（揽胜）、Discovery（发现）和Land Rover 90/110/127在卖，这样一来给消费者带来的疑惑就越来越深，和品牌共用了几十年名字的Land Rover车型急需一个属于自己的名字。
Defender（卫士）是由当时路虎的产品计划总监Alan Edis想出来的，使用这个名字的理由有两个：1、路虎当时在国防工业领域有很大市场；2、当时的揽胜产量还非常小，发现又是个全新的车型，所以卫士车型依旧捍卫着路虎在全球越野车市场的重要地位。
卫士是个什么样的车？
卫士最开始使用了一台2.5升直列四缸柴油涡轮增压发动机，早起版被称为200 Tdi，后来经过改进被称为300 Tdi。1998年路虎使用名叫Td5的2.5升直列五缸涡轮增压柴油机替代了老机器，2007年一台来自福特的2.4升直列四缸涡轮增压柴油机又替代了Td5。除了柴油动力，卫士也有汽油发动机的版本，1998年的50周年纪念版卫士使用了一台来自揽胜的4.0升V8汽油发动机，并且匹配来自ZF的4速自动变速箱。
这台能满足欧五排放标准的发动机是来自福特的ZSD-422，它在卫士上的最大功率被调校为122马力，显得有些保守，不过360牛·米的最大扭矩非常可观，对于卫士这种经常干粗活的越野车来说正合适。这也是卫士停产之前的唯一动力选择，与之搭配的是一台6速手动变速箱。以卫士90硬顶版为例，百公里加速时间为14.3秒，极速为135km/h，可以看出卫士并不是一台擅长拼速度的车型。
其实在如今的乘用车领域，前后悬架都采用整体桥的结构已经非常罕见了，而卫士一直默默地坚持着这一设计，目的主要是最大限度保证车身强度，从而能适应各种恶劣的使用环境。作为越野车，卫士的四驱结构还是很硬派的，不过由于没有电子限滑和轮间差速锁，它的四驱还是显得有些古老。
卫士目前分为卫士90、卫士110和卫士130三种轴距的版本，他们的实际轴距分别为92.9英寸（2360毫米）、110英寸（2794毫米）和127英寸（3226毫米），每种轴距的车型又有众多不同的车身形式，所以卫士的具体型号达到22种之多，下面是一个不完全统计：
在这么多车型中，最便宜的是图中左上角的那款卫士90皮卡版，在英国的售价为23100英镑，也是最便宜的路虎，价格大约和一台中高配的高尔夫相当，可见卫士在英国其实是一台廉价的越野车。丰富的车型选择、实惠的价格让卫士在英国成为了名副其实的国民工具车，充斥在英国人民生活的方方面面。
除此之外，卫士经过改装还能担负很多不同的角色，例如：
在英国人的的日常生活中，卫士一直是扮演着廉价工具车的角色，并且深受英国人民的喜爱。但是它却在引进中国的时候变了味道。由于售价过于离谱，卫士在中国鲜有人问津，后来路虎也就干脆不引进了。目前想在国内购买到卫士新车还能通过平行进口的渠道，不过售价也十分惊人，想买的朋友得做好心理准备。
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