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始终走运动路线 雪佛兰迈锐宝车系历史

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第二代 1968-1972

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  1968年,Chevelle车系迎来了他的第一次换代,而Malibu依旧作为其顶级车型进行生产。如果把Malibu这款车比喻成一位男士的话,我想这代车型一定是其身形最健硕的青壮年时期。长头短尾+溜背式车身可谓当时美国肌肉车的标配。由于依然沿用了之前的A-Platform,因此新车在尺寸上与第一代并无明显变化。

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  新车除了车身线条比例与上一代明显不同以外,车头和车尾显然也经过了全新设计:换装了一块网状的进气格栅,大灯由以前的圆形改为了外方内圆的形式,使得车头看起来比第一代严肃了许多。车尾看起来更扁,尾灯也随之变得更小,但依然是包角的设计风格。

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  新车运用了更加高档的皮革、布料以及地毯绒,搭配仿木纹饰板,进一步提升车内的豪华感。并且使用了在雪佛兰Camaro上非常著名的外方内圆的仪表盘设计。另外这一代Malibu为其Sedan和Coupe车型推出了Concours Luxury选装包,其中包括织物或皮革座椅、地毯绒和木纹装饰等。

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  动力方面,一台最大功率206马力的全新5.0L V8发动机替代了从1964年就开始服役的那台4.6L V8发动机。此时的Malibu不但在外形上逐步走上了肌肉车的道路,排量上也开始一路飙升。当时的美国肌肉车文化飞速发展,不但Camaro、Malibu等车系在这段时间快速壮大,更是诞生了像福特野马这样的一代神车。

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  1969年改款的Malibu外观改动非常小,一条横贯格栅中央的镀铬条成了它与1968款前脸最明显的区别,保险杠上转向灯的位置也有所调整,再就是反光镜由圆形变为了矩形。此时Malibu车型在进气格栅的中央镀铬条上有一个雪佛兰的品牌标志,而Chevelle SS车型则是采用了“SS”字样作为车标。

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  内饰方面,点火开关从中控面板上挪到了转向柱上,并且同时能起到锁止方向盘的作用。由于联邦法规对于安全性的要求,1969款Malibu已经全面装配了座椅头枕。目的在于防止车辆发生碰撞时,由于没有头枕的支撑,乘客因为甩鞭效应而损伤颈椎。

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  动力方面,5.0L依然是入门级的V8发动机,但此前最大功率259马力的5.4L V8发动机被换掉,取而代之的是一台最大功率304马力的5.7L V8发动机。此前只在Chevelle SS 396上才有的那款Turbo Hydra-Matic三速自动变速箱,如今在任何一款Malibu车型上都可以装配了。

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  1970年,雪佛兰取消了Chevelle车系中的低端车型——300和300 Deluxe。除了SS-396和SS-454外只保留了Malibu系列。但由于种种原因,1970年末四门轿车和两门硬顶版本的普通Chevelle车型——Basic Chevelle又重新加入了产品线。

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  外观方面,1970款Malibu放弃了从诞生时就一直采用的贯穿两侧大灯的进气格栅,而是将两侧大灯组和进气格栅分为了三部分。原本横贯进气格栅中央的镀铬条变成了一个更宽的,与车身同色的横条。这个设计演化到了今天,在如今的迈锐宝XL上依旧可以看到。

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  内饰风格依然延续了美国车方正平直的中控线条,只不过和之前的车型相比,皮质包裹更加厚重,质感更强。操作台上的开关和仪表也更加复杂,科技型配置大大增加。稍加注意可能会发现,Malibu一直都有怀挡和地挡两种,其主要区别在于:地挡换挡方式更加偏向于运动,部分年代款车型可选装此配置,而怀挡则更加偏向于舒适。早期的美国车很少有手动挡,大部分都是自动挡怀挡,同时对定速巡航的应用年代也非常早。这是因为在那个地广人稀路又平的国家,开车过程中根本用不着频繁换挡,相反一开就是几十上百公里都不需要停车。特殊的驾驶环境造就了特殊的汽车结构。

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  1970款Malibu的动力配置方面与上一款差异不大,8缸发动机继续使用之前的单元,但入门级6缸机器由原来的V8 3.8L换成了一台V6 4.1L,最大功率也提升到了157马力。

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  1971年改款的Malibu在外型上出现了比较明显的变化。车头车尾都经过了重新设计:头灯由原来的四个圆灯缩减为两个,尾灯采用了四圆灯的设计。这是因为当时雪佛兰Camaro车型的销量非常好,因此便效仿了它的外形设计。美国车里面经常会出现这种情况:谁卖得好就照着谁做。大概这种看似单细胞的脑回路也只有粗犷豪放的美国人才有了……

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  1972年改款的车型变化很小,只是在进气格栅上有所调整。原计划1972年取消Hardtop(硬顶)和Convertible(敞篷)车型,但这一计划的执行被拖到了1973年推出的第三代车型上。

  70年代初的美国人还不知石油危机为何物,因此这是一个美国车的巅峰时期。很多影视作品中出现的美国肌肉跑车大多出自于这个年代。

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  • 迈锐宝XL 2019款 Redline 550T 自动锐智版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.29 37.56 10.00
    测试文章:性能提升明显 测试雪佛兰迈锐宝XL 550T
    评测编辑-:

    全新迈锐宝XL 550T车型不光能给你视觉上的运动感,体感上也不会落下。另外这颗“心脏”来自凯迪拉克,终端售价可能不到20万,性价比没得说。

    评测编辑-谢玥:

    运动感极强的外观是迈锐宝的最大亮点,2.0T发动机再加上9AT变速箱让这台车有了和外观相匹配的优秀动力,变速箱换挡平顺速度快,具有闭缸功能的发动机对与日常驾驶的油耗将更有帮助,满足国六b排放标准的它也确保了以后的保值率。

    评测编辑-梁奇:

    在驾驶风格上,迈锐宝XL 550T改掉了现款车型家居化的特点,将运动风格贯彻到底。Redline车身套件也有效提升了迈锐宝XL年轻化、运动化的定位,让富有激情的年轻消费群体在这一细分市场有了更多的选择。

  • 迈锐宝XL 2017款 1.5T 自动锐驰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.93 38.85 7.70
    测试文章:成长瞬间 测试2017款迈锐宝XL 6AT车型
    评测编辑-王子平:

    新款迈锐宝XL换入了6AT车型是一个相当讨喜的招数,不管双离合有多高效,大家就是更喜欢6AT,而且新款车型也用实际的均衡性能表现证明了它的实力,不管是加速还是油耗,可以说是完全没有辜负大家的支持。当然了,新款车型上面的这台6AT还不算出色,它行驶的平顺性和动力输出的响应和对手的6AT车型相比还有点差距。但是啊,换上6AT这个举动就已经给它带来不少印象分了,而且丰富的配置和巨大的优惠幅度给它带来很高的性价比,这个诱惑可不小。

    评测编辑-陈海佣:

    6AT的匹配直接解决了一部分人的后顾之忧,尤其那些对双离合变速箱有些抵触的朋友。而从试驾体验来看,它开起来确实更平顺,让舒适性得到提升。当然,它在动力输出响应方面会有相应的减弱。鱼与熊掌不可兼得,就看大家怎么取舍了。实际上,6AT车型的到来就是让迈锐宝XL整个车系阵营更具深度。

    评测编辑-梁海文:

    迈锐宝XL换上了6AT之后,虽然加速成绩稍弱于原来的双离合变速箱车型,但是在整体的平顺性方面提升明显,而且油耗更低,相当于提升了舒适性并且降低了用车成本,对消费者来说是个好事。在具体成绩上8.93秒的加速成绩在同级别里基本是主流水平,动力表现中规中矩,制动达到优秀的标准,整体综合表现值得肯定,对于20万以下的价格来说,值得年轻消费者重点考虑。

  • 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.39 38.71 6.10
    测试文章:时代青年 测试雪佛兰迈锐宝XL混动版
    评测编辑-:

    迈锐宝XL混动版开起来很顺,基本感受不到动力输出模式的变化,实际驾驶感受也要优于它的汽油版车型,它的配置够丰富,性能表现也不错,但是过高的价格会掩盖这一切。

    评测编辑-于晗:

    无论你怎么看迈锐宝XL混动版,它都是一辆很好用的车,功能齐全,动力也还不错,如果市场里只有它一辆,那真是它的春天。但市场上它的同级同类对手会越来越多,相比较看,迈锐宝XL混动版的优势并不明显,考虑到价格也是同样的结论。

    评测编辑-时睦华:

    这是一辆看起来、开起来都能达到你预期的车,但达到预期真的足够吗?并不是,看看新出的雅阁混动吧,有些东西它是超出预期的。所以迈锐宝XL混动想获得更大的市场空间,价格还需再低一点。

  • 迈锐宝XL 2016款 2.5L 自动锐尊版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.27 36.17 10.20
    测试文章:少年老成 测试雪佛兰迈锐宝XL 2.5L
    评测编辑-梁海文:

    迈锐宝XL是一款由年轻人设计给年轻人使用的车(设计师只有26岁),前卫而个性的造型让其在中型车市场也是独树一帜,应该能抓住不少年轻消费者的眼球。迈锐宝XL 2.5L车型有着不错的行驶品质感,动力、转向和悬架表现都达到这个级别车型的主流水平,9.2秒的加速成绩受温度的影响较大,如果温度低一些应该能做出更快的成绩。制动表现则是达到优秀的级别,10.2L/百公里的油耗表现中规中矩。

    评测编辑-王子平:

    同样的外形,但2.5L车型的风格明显要比1.5T车型成熟不少,开起来感觉舒畅了。不过它的缺点好像同样明显,多花了至少一万(2.5L低配车型),但是你能看到的却是更差的表现,动力和油耗都失色了。这可是独孤一味追求驾驶质感,但是只要觉得开着自在比什么都重要,那么它还是值的,大家买东西不都这样吗?

    评测编辑-黄荣嘉:

    外观内饰设计还有品质感都达到了同级别非常高的水准,另外这个底盘也具备一定的运动潜质。2.5L车型在动力方面如果能表现出更运动的风格就好了。

  • 迈锐宝XL 2016款 1.5T 双离合锐耀版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.72 39.52 --
    测试文章:有必要重点关注 测试国产迈锐宝XL 1.5T
    评测编辑-罗浩:

    迈锐宝XL终于不用再冠以“屌丝”的名号,变成了一个非常时尚动感的车型,内饰设计还有多媒体系统也是我很喜欢的,另外这个底盘也具备一定的运动潜质。所以现在的唯一不够令人满意的就是动力,其实如果能换一套更强的、更运动的动力系统的话就好了。

    评测编辑-刘昱昕:

    迈锐宝XL这车确实不错,在造型还有品质方面已经达到很高水准。现在迈锐宝两代同堂主打不同定位,最新的迈锐宝XL走稍微高端些的路线。但是对于多数消费者来说会有思维惯性希望价格能更便宜些,如何能改变消费者的观念是这款车要面临的重要问题。

    评测编辑-张可:

    这款车看上去真的非常好,外观内饰设计还有品质感都达到了同级别非常高的水准,但是双离合变速箱在驾驶感受方面还是不够完美,其它方面都挺好的。

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迈锐宝XL

指导价:17.59-21.99万
级别:中型车
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