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经典一直都在 福特野马车型53周年纪念

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  [汽车之家 车系历史]  1964年4月17日,第一代福特野马上市。53年的时间里,这个车系秉承着“自由”与“梦想”的理念畅销全球,究竟是什么令这么多车迷为之倾倒呢?

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  上世纪60年代,美国汽车工业如日中天,低廉的油价让人们几乎忘却了汽车是一种消耗品。他们为了开着爽,将卡车的发动机塞进轿车,创立了Muscle Car的概念。但此类肌肉车价格昂贵,并不是谁都玩儿得起。

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  1964年4月17日,对于美国普通人家的孩子们来说是个具有重大意义的日子。在这一天,福特推出了第一代Mustang(野马),也将Ponycar的概念带给了人们。为了降低成本,它与福特Falcon采用同平台,很多部件原班移植,以至于它的起步售价仅为2368美元。

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  终于,普通家庭的孩子们也能开着自己的车带姑娘兜风了!所以如果往深了说,1964年4月17日,这一天可能对美国后几十年的人口增长都有所帮助。

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  据说在野马上市的第一天里,订单就超过2.2万份。更有甚者在买下车子以后坚持睡在车里,生怕在银行兑换支票前车子又被别人买走。

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  现在很多含着金电饭锅出生的年轻人来说,可能理解不了这种喜悦。但问问我们的长辈,当年骑着28自行车去什刹海是什么感觉,就能理解了。

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  不过第一代野马真正成为经典,还是要说卡罗尔·谢尔比对这台车进行改装之后。1965年,这位赛车界的传奇人物打造了一台拥有290马力的Shelby GT350,在泛美房车锦标赛上大放异彩。

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  在之后的三年里,卡罗尔·谢尔比一直进行野马车型的改装工作,推出了GT350、GT500等传奇车型。其中最为出名的当属1967年款的Shelby GT500。

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  电影《极速60秒》中,尼古拉斯·凯奇为了救弟弟被逼要在一天内偷来50辆车,而这台1967款Shelby GT500,则是作为最后一台重磅车型登场的。

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  V8 7.0L发动机搭配4速手动变速箱,尽管剧中男主角给这台车起了个很阴柔的名字——伊莲娜,却还是免不了被扣上“世界上最难开的车”之名。另外,“独角兽”的外号也间接透露出了它难以驯服的本性。

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  1973年,第一次石油危机爆发,这次事件给当时大红大紫的野马车系带来了极大的冲击,从新车配备的三款发动机排量就一目了然。V8 4.9L、V6 2.8L和L4 2.3L。原来今天的野马采用2.3L发动机是有历史渊源的啊!

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  那些开野马撩妹的小伙子们也都乱了阵脚,以前姑娘说咱们去逛(mai)商(mai)场(mai)吧!小伙子说商场人多,咱还是兜兜风吧!如今姑娘说咱去兜兜风吧!小伙子准说:“要不咱还是逛商场吧!”

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  1978年开始生产的第三代野马依旧保留了一众小排量发动机(当然我只是说和之前相比)。尖头方灯,这代野马get了一个很诡异的外形,受当时美国法律及流行风尚等因素影响,同年代的道奇Challenger、雪佛兰Camaro也都是相似的造型。

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  1987年改款以后的第三代野马看起来更秀气,不知道的很可能认成是一辆雅阁什么的……这也是我个人觉得最不野马的一代野马了……

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  显然福特自己也知道“不忘初心方得始终”的道理,如果不尽快找回野马身上最初的那种气场,这个车系很快就要玩儿完了……于是在第四代车型身上,开始增大尺寸,并采用一些看起来更饱满的肌肉线条。

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  这代野马出演过的影视作品不多,在《速度与激情2》中,一台红色的Saleen改装版曾有出镜。据悉,这台道具车并非真正的Saleen改装版,而是由一台V6的车型改装而来,毕竟根据剧情最后它要被撞毁,何不节省些成本呢?

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  第四代福特野马也是第一代开始批量进入国内的车型,目前在一些老爷车展上我们仍能看到它的身影。

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  第五代野马,是我认为目前国内可以正常渠道买到的最经典的一代车型。宽大厚实的车身,神似眼镜蛇般的前脸,在这代车上,福特终于找回了久违了的那股野味儿。

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  2014年上映的电影《极品飞车》中,主角托比便全程驾驶一台第五代野马的改装车型为观众带来一场飞车大戏。这台车安装了2014款Shelby GT500所使用的V8 5.8L发动机,最大功率更是被调到了超过900马力。

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  2015年初,这个让中国车迷们魂牵梦萦了半个世纪的经典车型终于来到了自己身边。但不幸的是,野马的灵魂——多缸大排量自然吸气已经不见了,取而代之的是一款2.3L直列4缸涡轮增压发动机。

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  有人说4缸野马算不得野马,顶多是个小马驹。也有人说这是社会发展的必然结果,而且早在上世纪就有过2.3的野马。我觉得所谓经典,也不是但看外形或排量就能一概而论的。毕竟53年来,它已经改变了、并在继续改变着很多人的生活方式。如果真的非V8不爱,那就只有鞭策自己好好搬砖了,Shelby GT350在向你招手!(文 汽车之家 郭松)

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    评测编辑-周翱:

    Mustang迎来了它的首次改款,外观有了细微调整,增加了全液晶仪表盘,视觉效果更佳,2.3T的动力满足日常使用时肯定没有问题的,偶尔激情一下也不在话下,搭载10AT变速箱增加了车辆的燃油经济性,而原本5.0L车型独享的烧胎功能也正式下放,进一步增加了车辆的乐趣。不到40万的价格也使得它有了更大的诱惑力。

    评测编辑-黄正桥:

    对Mustang来说,2.3T虽然性能不弱,但终究缺点意思,更何况5.0 V8的价格并不高。个人看来,Mustang 2.3T针对的更多是颜值控和预算有限的买家,2018款车型换装的10AT变速箱也提供了更好的经济性。

    评测编辑-:

    换了10AT的Mustang在技术上有把自己往前推动了一步,油耗比以前更经济了。外观内饰还是那个样子,张扬的设计是一辆跑车应该有的样子。开起来很舒服,适合那么悠闲的在公路上巡航,不过论操控的话,相比那些伶俐的钢炮要略微逊色一点。新车型上市之后就迎来了调价,性价比更高了,特别是V8车型,有钱买了不后悔。

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    如果喜欢后轮驱动的操控感,又恰巧对V8线性的输出感兴趣,野马 5.0L GT不容错过,尽管现在的V8野马显得那么的不合时宜,但它还是那个纯粹的野马。

    评测编辑-李伟龙:

    就像个儿高的人往往都被认为会打篮球一样,对于这台拥有5.0L发动机的野马而言,大家也都觉得他应该是一辆性能车,但实际上并不是。它就是一台代表了美式情节的肌肉车,它可以跑得很快,但不代表它适合下赛道,那是Shelby GT350R应该干的事儿,而这台5.0L野马就适合在一个不限行、不摇号、汽油也不贵的国家陪着你变老。

    评测编辑-张可:

    5.0L的野马无疑是辆颇有性格的车,只是75万的官方指导价,让这情怀的价格稍有些高。如果对于V8没那么迷恋,四缸野马只需要V8野马一半价格,而这台V8野马则需要多付出将近一倍的价钱才能带回家,购买它的人不仅要有美系性能车情怀,还需要有雄厚的资本。

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    2.3T发动机的动力表现不错,底盘操控性比老款明显提升,驾驶乐趣丰富,但对于野马的粉丝们来说,它可能缺少了点经典美式跑车的那种韵味,但无论如何它的魅力依然难以抗拒。

    评测编辑-于晗:

    福特向世界推广了野马,但在我眼中,福特更多的是在推广野马这个名字。因为全球化,野马竟然有些偏向了欧系车的风格,用了小排量涡轮增压发动机,操控也变得犀利、有乐趣。即便我不喜欢这样的野马,但这并不妨碍它依然是一辆不错的跑车,而且我也会向不差钱的朋友推荐它。遗憾的是,真正的野马,那个拥有V8发动机的大马力通勤车在美国之外的世界依然保持着高昂的售价,这让我很不开心。

    评测编辑-时睦华:

    第六代野马2.3T,你可以因为不喜欢4缸增压机器而讨厌它,可能因为国内定位太高预算不够而放弃它;也可以因为它很帅而爱上它,或者只因为它叫Mustang便下订单。不论如何,这都是你自己的选择。如果有人以各种理由“嘲笑”你,不要理他,或者让他一边儿玩儿去。

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    评测编辑-梁巍:

    纯粹的美国肌肉车,驾驶它需要一些胆量和技巧,正如文章标题一样,它很容易就让你做出各种漂移动作,但是我仍然要给它满分,这就是美式肌肉车文化的魅力所在,这种难以驯服的特质深深吸引着我。

    评测编辑-胡正暘:

    这种纯正美式肌肉车向你兜售的不光是设计理念,更是生活方式,到了GT500这个级别,还需要过人的驾驶技巧。遗憾的是,我们这里高油价、多拥堵......水土不服是难以克服的障碍,如果你在路上看见这么一台车,请向车主投去艳羡的目光,以表达对其勇气的褒奖。

    评测编辑-罗浩:

    野马GT500拥有超级跑车的功率,与之搭配的却是一个看起来不那么专业的底盘,打破车辆平衡性的组合方式以至于有点危险,这种独特的美国肌肉风格确实具有难以抗拒的独特魅力。

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Mustang

指导价:37.98-70.50万
级别:跑车
发动机:2.3T 5.0L
变速箱:手自一体