不过事情不会总是尽如人意，在2004年整个赛季中，Jan Nilsson不知为何只赢得了一场胜利，随后也因为某种不为人知的原因，Nilsson将Flash Engineering的一大半股份卖了出去，接盘的人恰好是车队原来的工程师Christian Dahl。
Christian成为Flash Engineering的老板后，便在05年将车队改名为Polestar Racing Team，之所以起名为Polestar，一方面是其“北极星”的含义代表了处于地球北部的瑞典。另一方面，赛车运动中有个术语叫“杆位（Pole Position）”，排位赛中成绩最好的选手排在全部赛车里最前面的位置，这个位置叫做杆位。Polestar中的“Pole”和Pole Position中的“Pole”不谋而合，算是一种美好的寓意。
Jan Nilsson重新组建了一只宝马3系车队，新的车队依然命名为Flash Engineering。虽说2005年才算Polestar的正式开端，但之前近十年里Jan Nilsson带领Flash Engineering所做出的努力，绝对是日后Polestar成功的奠基石。
Polestar公司建立以后，正式成为了沃尔沃品牌的性能车供应商。公司的成员们对沃尔沃车系实在是了解得太透彻了，以至于后来沃尔沃都把员工的培训工作都交给了Polestar进行。
2007年，Polestar开发了一款采用了生物燃料技术的赛车发动机，可以靠乙醇燃料工作。这令Polestar Racing成为了全球首个使用清洁能源参加赛车运动的车队，它的出现令沃尔沃品牌在赛场得意之余又火了一把。
2008年推出的沃尔沃C30 S2000，是Polestar成立以后打造的第一款赛车，也是从Flash Engineering建成以来，第一台完全自主研发的赛车。它就搭载了上述那台发动机，直列5缸，2.0L自然吸气，但是限于S2000赛事规则的限制，这台发动机的最大功率只有294马力，车重为1159Kg。不过这并没有影响它在赛事中的统治地位，2009年第一次参加STCC，Polestar Racing车队就凭借这台车赢得了赛季的冠军。
大获全胜的Polestar Racing一时间信心十足，于是在2009年自行研发了第一台民用概念车——沃尔沃C30 Polestar Concept，该车基于量产版的C30打造，采用5缸2.5L涡轮增压发动机，最大功率可达451马力，与之搭配的是6速手动变速箱和全时四驱系统。看起来这是一台赛车血统非常纯正的民用概念车，也可能正因为此，它最终没能实现量产。
2011年，FIA对S2000规格做了一次较大的修正，原本只允许赛车搭载2.0L及以下的自然吸气发动机，如今放宽到了也允许1.6L涡轮增压发动机参赛。于是在那一两年中，大批参赛车队放弃了原来2.0L的机器，转而使用马力更大的1.6T。Polestar Racing也不例外，将原来的C30 S2000换装了1.6T的发动机，变成了C30 S2000 1.6T，最大功率也从原来的294马力跃升到345马力。
2012年，Polestar推出了第二台民用概念车——沃尔沃S60 Polestar Concept，其配备了最大功率508马力的3.0L直列6缸涡轮增压发动机，6速手动变速箱以及全时四驱系统，0-100公里加速时间只需要3.9秒，极速更是可以达到300公里/小时。
这样的数据打眼一看就不像是一台能让普通车主开上街的车，于是在2013年，以这辆概念车为基础，将发动机最大功率限制在350马力，并换装了6速自动变速箱后，沃尔沃S60/V60 Polestar——Polestar的第一款量产车下线了。这款车总共生产了750台，虽然产量不大，但它象征着Polestar品牌在性能车领域迈出了一大步。
该车配备了ohlins品牌减振器、Brembo品牌的6活塞卡钳等诸多非常实在的性能装备。外观上也和普通版本的S60/V60也有诸多不同，如20寸铝合金轮圈、运动包围等。
还是在2013年，STCC与TTA赛车精英联盟合并，并开始执行TTA的新规则，其中对赛车发动机的规定也有所变动。这一年Polestar推出的Volvo S60 STCC搭载了大排量的3.5升自然吸气发动机，最大功率426马力。该车的底盘部分由原本与TTA合作的法国赛车公司Solution-F打造。
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