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● 奥迪品牌溯源
奥迪品牌创始人奥古斯特·霍希于1896年加入卡尔·本茨公司的发动机制造部门，后来成为汽车设计部门的负责人。1899年，他与合伙人创立了霍希汽车合资公司，并于1901年设计出自己的第一辆汽车霍希4/5PS Phaeton。
1909年，由于意见分歧，霍希离开了自己一手创立的公司，并于1910年4月25日成立了另一家汽车公司。不过，霍希之名仍由原来的公司使用，且已被注册为商标，因此霍希为新公司的名字选择了自己姓氏的拉丁文Audi（奥迪）。同年，奥迪品牌的第一款车型Typ A 10/22 PS Phaeton问世。
1932年，霍希、奥迪、漫游者和DKW进行合并，成立了汽车联盟股份公司。新公司的标志由四个相互联锁的圆环组成，象征着四家创始企业是不可分割的整体。各品牌在集团内拥有不同的细分市场：DKW生产摩托车和小型轿车、漫游者生产中级车、奥迪生产豪华中级车、霍希生产顶级豪华车。
1959年，汽车联盟成为戴姆勒-奔驰的全资子公司。1964年，汽车联盟又被大众集团收购。1969年，汽车联盟与NSU汽车合并，新公司命名为奥迪NSU汽车联盟股份公司。同年，奥迪历史上最重要的车型之一奥迪100问世。1977年，NSU品牌停产，此后公司仅生产奥迪牌汽车。
同样是1977年，底盘工程师Jorg Bensinger在对即将量产、拥有170马力的前驱车奥迪200进行冰雪测试时偶然发现，四轮驱动的大众Iltis工作车虽然动力只有75马力，但在冰雪路面以及蜿蜒曲折的道路上行驶时，却能迅速赶上测试队伍。
受到启发的Bensinger与前期开发主管Walter Treser一拍即合，向奥迪技术研发总监费迪南德·皮耶希提出开发四驱版高性能车的想法。皮耶希认可了四驱系统的重要性，但决策层却另有打算，所以研发工作最初只能秘密进行。很快，Iltis的零部件被移植到一辆红色的双门奥迪80（B2） 上，这辆试验车被称为A1（即：全轮驱动1）。
A1试验车的性能表现成功说服决策层批准立项，项目代号EA262。新车借鉴了Iltis的四驱概念，但由于空间所限，奥迪工程师Franz Tengler的方案是在变速箱后端安装差速器，由传动轴将动力传递至后轴差速器，同时变速箱内部装有空心传动轴，使动力可以传送到前轴差速器。
经过3年研发，名为奥迪Quattro的新车于1980年日内瓦车展正式与公众见面，Quattro一词是意大利语“四”的意思，体现了该车全轮驱动的概念。奥迪Quattro定位为奥迪80（B2）Coupe的高性能四驱衍生车型，车长4404mm，轴距2524mm，设计师Martin Smith负责新车的造型设计。
奥迪Quattro的动力系统搭载了2.1L直列5缸涡轮增压发动机，最大功率达200马力，峰值扭矩285牛·米。传动系统匹配5速手动变速箱，0-100km/h加速可在7.1秒内完成，最高车速超过220km/h。为了向世人展示奥迪的四驱技术，1981-1986赛季，奥迪Quattro赛车参加了世界上最具挑战性的汽车拉力赛事WRC，通过比赛中各种极端路况的挑战，证明了它的价值。
两届WRC车队年度总冠军、23场WRC分站赛冠军，这些成绩成为最有说服力的产品宣传。受益于一系列优越的表现，5万德国马克价位的奥迪Quattro原本设定的400辆销量目标被轻松打破。实际上，该车在1980-1991年间的销量突破了11560辆。
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