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玩命狠拼《碟中谍6:全面瓦解》车型盘点

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★ 警车

1、宝马R 1200 RT-P

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  巴黎街头的劫囚大戏可谓整部影片中最精彩的桥段之一,而且还反复演了两遍。(想问为啥是两遍?去影院看过就知道了。)为了押送犯人,法国警方出动了庞大的护卫车队,其中负责开道和收尾的都是前后各3辆宝马R 1200 RT-P摩托车。

2、标致508

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  车队的引导车由标致508担任,该车于2011年问世,与第二代雪铁龙C5同平台打造。标致508曾由东风标致引入国产,前期搭载2.0L、2.3L发动机,中期改款后换装了1.6T、1.8T发动机。新一代标致508于2018年日内瓦车展亮相,国产版将于2019年初与国内消费者见面。

3、Panhard PVP

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  紧随其后的是法国黑豹突击队RAID的PVP军用轻型四驱装甲车,该车由潘哈德公司制造,主要用作装载人员、武器以及用于侦察,探测和通信目的。PVP军用轻型装甲车搭载2.8T柴油发动机,最高车速可达120km/h。该车从2008年开始交付,除法国外,还装备于智利、罗马尼亚和西非国家多哥。

4、雷诺MIDS

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  押送罪犯的车辆为雷诺MIDS,该车是雷诺Midlum卡车的军用版。雷诺Midlum卡车活跃于2006-2013年期间,主要用于城市配送和本地服务。而军用版在2011年推出,面对这样一个固若金汤的安全堡垒,碟中谍小组想要劫囚可得大费周章了。

5、奥迪Q7

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  雷诺卡车后方紧跟着上一代的奥迪Q7,里面是持枪的便衣特工。奥迪Q7最初于2005年法兰克福车展发布,该车是奥迪品牌的首款SUV车型,与大众途锐、保时捷卡宴一样出自大众集团PL71平台,车身造型由日本设计师和田智设计,底盘采用了途锐的前后桥总成,以及途锐和奥迪A8的可调空气悬架技术。

6、雷诺梅甘娜III旅行版

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  队尾随行的还有一辆当地警车雷诺梅甘娜III旅行版,梅甘娜是雷诺出品的紧凑型家用轿车,初代于1995年问世,片中的梅甘娜III旅行版则是雷诺在2009年推出的车型。如今,雷诺梅甘娜系列已发展至第四代。

7、雷诺梅甘娜II

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  后续的追车大戏中,巴黎街头一时间涌现出数十辆警车,其中戏份最多的要数雷诺梅甘娜II。这款两厢车造型奇特,尤其是直立式的后风挡令人印象深刻。该车当年一经推出便在欧洲获得了不错的反响,2003年夺得了欧洲年度车桂冠,同时它也是同级别中第一个获得E-NCAP五星安全认证的车型。

8、雷诺Scenic III

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  追捕阵营中还有雷诺Scenic III的身影,该车是在梅甘娜轿车底盘基础上打造的紧凑型MPV,其机械结构与动力系统都与同时期的梅甘娜差别不大。影片中,雷诺Scenic III对伊桑紧追不舍,小小的身躯极为灵活。

9、捷豹XJL

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  捷豹XJL在影片中是新任中情局局长埃丽卡·斯隆的座驾,导演十分吝啬的只给了它一个车尾镜头,但却让所有观众都了解到XJL的后备厢究竟有多能装。捷豹XJ系列拥有50年的悠久历史,目前在售的第四代车型问世已有9年时间。

★ 其它车辆

1、丰田Auris

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  《碟中谍6:全面瓦解》中还有不少“打酱油”的车辆,比如法国女警受伤后倚靠的丰田Auris。该车定位为卡罗拉的两厢版,同样基于丰田新MC平台打造,第一代于2006年问世。影片中的第二代Auris诞生于2012年,而在今年的日内瓦车展上,丰田又发布了第三代Auris。

2、标致406

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  导演给了丰田Auris几个正脸镜头,而标致406得到的是展示车身侧面的机会,它的突然出现让伊桑措手不及而且狼狈不堪。406是标致品牌在1995-2004年期间推出的中型车,它的继任车型标致407相信大家更为熟悉。

  结语:《碟中谍》系列电影被奉为经典特工动作大片,从1996年第一部公映以来,经过了22年传承。一路走来,最强特工阿汤哥一次次挑战极限,如今56岁高龄依然玩命狠拼。《碟中谍6:全面瓦解》光看阿汤哥生死相搏的戏码,也绝对值回票价了!(文/图 汽车之家 李伊文 王勐)

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  • 宝马M5 2019款 M5 雷霆版 阅读测试文章
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    测试文章:“雅痞”性格 测试2019款宝马M5 雷霆版
    评测编辑-郑雷:

    宝马M5 雷霆版可动可静,4.4T发动机在加速时让人很有恐怖感,日常驾驶又非常平顺。

    评测编辑-梁奇:

    纽博格林北环的赛道成绩已经说明了一切,超越了自家的M4 GTS。3.45秒的0-100km/h加速成绩堪称恐怖,路面上几乎无惧任何超跑了。

    评测编辑-于硕:

    低速时的悬架并不是很舒服,一切的调校都是为了赛道。8挡手自一体变速箱换挡速度很快,并且能很好的完成驾驶员的指令,调校接近于完美。

  • 宝马M5 2018款 M5 阅读测试文章
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    测试文章:加速刹车都是亮点 测试2018款宝马M5
    评测编辑-张子仪:

    全新M5是一款沟通非常好的车,它的转向比M3舒服,但依然具有十分精准的指向性,并且能够反馈一定的路感。油门的线性程度甚至要好于M3,这可能与它的8AT变速箱有关,既保证了快速换挡,又降低了换挡时的突兀与顿挫。如果非要鸡蛋里挑骨头的话,那么车重可能是制约其操控的唯一因素。毕竟这是一款中大型车,全新一代M5已经在减重方面下了很大功夫,它的各项表现都超出我们的预期。

    评测编辑-王涛:

    宝马M5就像导师一样,即使有一天你已经进阶到很高的水平,开着它也从不会觉得无趣。4WD Sport模式也能够在湿滑路面漂移,而且速度更快、容错率更高。相比之下,2WD的容错率就没那么高了,驾驶员需要有更快速的反应和动作。我个人更喜欢使用激进、纯粹的2WD模式漂移,因为此模式你永远都不用担心四驱过热的问题。

    评测编辑-陶懞轩:

    全新M5的进步是巨大的,它不仅直线加速极快,而且在加入了四驱系统之后,弯道中的驾驶乐趣竟然不降反升。现在,我们十分期待它能和全新AMG E63 S来一场正面对决。

  • 宝马M5 2012款 M5 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    4.38 39.59 --
    测试文章:M系性能新纪录!新一代宝马M5性能测试
    评测编辑-梁巍:

    高性能四门轿车的代表作,但新款M5比过去理智了许多,不在那么不顾一切的纯粹,除了能下赛道之外它也能带着你到处游走,并且不会让你感觉有什么不适,宝马能把自己的高性能版轿车做到如此均衡实属不易。

    评测编辑-胡正暘:

    V10发动机被V8取代,变速箱也不再顿挫,新一代M5有能力在夜场和赛道之间穿梭表演。全能冠军是很困难的,M5做到了。

    评测编辑-罗浩:

    高性能四门轿车,无论性能、品牌还是文化都是无可挑剔,典型的梦想之车。

  • 宝马M5 2005款 M5 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.59 38.90 --
    测试文章:教您驾驶狂暴宝马M5 性能测试同时曝光
    评测编辑-韩路:

    的确像一位M5车主说的一样,这个“低调”的家伙安静的时候会丢失大部分眼球,但当M5选择嚣张的时候,无人能挡的气势会震撼每一个人!震撼的同时,你也需要忍耐一个东西,那就是SMG变速箱的顿挫,就算把换挡速度降至最慢挡,这个高科技的变速箱还是会给驾乘者带来一种手动菜鸟驾车的感觉。

    评测编辑-孟庆嘉:

    虽然体验宝马M5的时间很短,但是这足以让我感受到它暴戾品性。迷人的外观设计就不用多说了,动力性才是M5的精髓,换挡间隙更让人窒息。500马力+后轮驱动,这两点就可以说明M5绝对是一匹烈马!而当电子稳定程序工作的时候你还是可以很轻松的驾驶它的。

    评测编辑-孟庆嘉:

    开过高性能版的爆裂S8,再看到宝马M5会感觉后者更加恐怖,如果一般的驾驶技术还是很难以驾驭它的;在400~500匹大马力+后驱下,在全油门起步时那种无法按耐的甩尾表现下,在强烈的推背感下,你会很快兴奋起来并享受其中。不过话说回来,凶猛的宝马M5在城市中驾驶费心比费力更加明显。

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