● 鬼才画家的早期作品——雪铁龙Frederic概念车（1995）
接下来出场的这台概念车很特殊，设计者在设计它时还是一名在校学生。1995年，还在德国普福尔茨海姆应用科学大学学习交通工具设计的Markus Haub为雪铁龙设计了一款名为“Frédéric”的概念车。
老实说，Frédéric这圆滚滚的身材，要不是有四个轮子，很容易就被人误认为是某部科幻电影里的太空舱。这台车能查到资料很少，目前已知的只有车身长度3800mm，能容纳5-6人乘坐。车身面板由亚麻和其他可再生的环保材质作为原料。四个车轮各有一部电机驱动。
有意思的是，Frédéric允许多台车（如果有的话）像火车车厢一样连接在一起行驶，这样据说可有效降低能耗。而车辆的能耗会由侧玻璃上的雪铁龙双人字形齿轮标志发光显示，所以无论是车内乘客还是车外的行人都能看到这辆车的能耗信息。车顶还配备有太阳能电池，可以在车辆停放时充电。车厢后部还配备有两个布袋，可以作为后备厢储物使用。Markus Haub表示这台车的设计初衷是作为救护车、穿梭巴士和出租车使用。
好吧，尽管看起来这台车不是那么的“契合实际”，但是它的创造者Markus Haub，还是个挺传奇的人物。他从普福尔茨海姆应用科学大学毕业后加入了大众汽车，成为一位汽车设计师，参与过奥迪、大众、西雅特、兰博基尼以及宾利的多款车型的设计工作；之后跳槽到雷诺，在雷诺的巴塞罗那工作室工作。
到目前为止这还都是一位成功汽车设计师的职业履历，不过事情随后有了变化：可能是巴塞罗那靓丽的风景过多的分散了这位汽车设计师的注意力，在巴塞罗那的这段时间Markus Haub开始“不务正业”，更多的开始从事绘画艺术创作。之后在巴黎继续为雷诺工作了两年后，Markus Haub从雷诺辞职，以一名自由设计师和艺术家的身份开始自己的创作生涯。目前其个人作品涉及城市景观、人物画像、经典传奇赛车等多种题材，在欧洲艺术圈里已经颇具声望。
点评：这是关于一位被汽车设计工作耽误了的画家的故事。回头再来看Markus Haub学生时期的作品Frédéric，只能感叹艺术家的创意确实不是我们这些凡人所能理解的。
● 轮式机器人还是无人电动车？——DLR ROboMObil（2011）
涉足电动车型研发的不仅仅是车企，还包括一些非造车企业以及政府机构，比如接下来要介绍的ROboMObil，它的娘家可不是某跨国车企，而是德国的国家级科研机构DLR——德国航空航天中心。
总部位于德国科隆的德国航空航天中心研究范围非常广泛，包括航空航天、能源、交通运输、通讯、环境保护等多个领域。而ROboMObil则是DLR于2011年发布的研究成果，这是一款可实现自动驾驶的电动概念车，或者，你也可以称它为一台轮式机器人。
ROboMObil可以通过智能中央控制器完成自动驾驶，密布车身的8个摄像头可以以360度3D显示周边路况，然后通过运算选择最佳路线。ROboMObil的四个轮子还可以实现独立转向，这能让车辆以类似螃蟹的方式移动，这样需要路边侧方停车的时候就无需再考虑怎么倒进去再打几把轮了，直接横向挪进去就好，简直是新手司机的福音。
ROboMObil由四台独立控制的16千瓦电动机提供动力，峰值扭矩能够达到640牛·米，锂离子电池提供的电量允许ROboMObil最远行驶100公里。
点评：作为2011年发布的研究成果，ROboMObil还是具有相当的先进性。尽管四轮独立转向的技术其实并非DLR独家，包括日产的Metamo System、麻省理工学院的Wheel Robot等都有类似的技术呈现。而将自动驾驶、电驱系统、四轮转向等先驱技术融为一体的ROboMObil，甚至都能让人忘掉它那不太符合主流审美的外形设计。
全文总结：虽然这是一篇以奇葩造型为切入点的文章，但是文中列出的七款车型并不仅仅有着怪异的外形，它们的背后都有属于自己的一段故事，有的是所处时代最先进技术的集中体现，也有设计大师的心血结晶。当然，有故事的又何止这几台车？如果您也对历史上的电动车型和概念车型感兴趣，也欢迎您随时到我的编辑微博和我互动。（文/汽车之家 赵琮迪）
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