日系品牌的老车也非常常见，和新车一样，也是本田更多。宝马主要是老款3系和5系，7系少见，估计维护成本太高。捷豹、路虎、沃尔沃等欧洲品牌的老车偶尔也能看到。
马来西亚政府对车辆的限制不多，15年以下无需验车，15年以上一年一次。这样一来大街上就从不缺乏经典车。然而有利有弊，这也导致了有些老车的车况着实不太好，经常能看到缺个灯或者少个保险杠之类的车在街上跑。
在怡保市的霹雳州苏丹阿兹兰沙展览馆中收藏着几辆苏丹阿兹兰沙生前乘坐过的车辆，包括三两劳斯莱斯：银影、银刺和皇家加长版的银灵，一辆奔驰S级（W126）和一辆保时捷911敞篷版Turbo Look（930），我清楚地记得当时同行的德国朋友指着这台奔驰S级跟我说：“只要你保养得好，这车能开50万英里，这才叫奔驰！”
●豪华车
尽管汽车在马来西亚的普及度已经很高了，马来西亚在东南亚国家里经济实力也不算差的，但此次我在吉隆坡和怡宝游玩过程中，看到的豪华车可以说屈指可数。当然我没有专程到金融街地库或者高端会所门口蹲点，不过从大街上的能见度来看，和中国一线城市比还是差得太远了。话说回来，能跟中国比豪华车数量的国家还真没几个……
结语：虽然自己没造出什么厉害车，仅有的两个品牌也大部分是照搬别人家的成果，但是马来西亚整体的汽车氛围却很不错。即使在首都的大街上很难看到豪华车，可普通百姓的普通小车却多多少少有些改装，我觉得这恰恰反应出了在这个地方，汽车不只是代步工具，玩儿车也不只是有钱人的专利，一个城市或者国家的汽车文化成熟与否，就体现在这些细节之中。（文/图/摄 汽车之家 郭松）
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