后来者如何“统治”WRC赛场
[汽车之家 精彩汽车生活] 说到汽车赛事，大家平时最关心的有哪些？如果只看朋友圈的话，会发现除了F1，还是F1，很少看到其它赛事的转发。事实上，FIA国际汽联有四大赛事，其中就包括与F1齐名的WRC，即始于1973年的世界拉力锦标赛。在这项比赛中，有一个品牌一直保持相当强的竞争力，并且在今年获得WRC征战史上第100个冠军，这个品牌就是雪铁龙。在今年的品牌百年庆典上，我们在现场同样看到许多雪铁龙的赛车，正好也借这个机会来跟大家分享雪铁龙的WRC征战史。
■ 雪铁龙百年冒险和运动历程
当说到雪铁龙的时候，我们会想到“设计”、“舒适”、“个性”这样的词，其实雪铁龙的品牌基因里还有“冒险”。自1919年品牌成立以来，它就与冒险因素紧密相连，著名的世界远航行动就体现了这个法国品牌的勇气和自信。
创始人安德烈·雪铁龙认为汽车是得以拉近人与人距离，促进文明与文明交流的有力工具。所以在品牌成立没多久的时候（1921年），雪铁龙为了证明汽车性能，一支由5辆汽车组成的车队，出发进行跨越撒哈拉沙漠的创举，并创下横跨完成的记录（1922年底）。后来又派遣车辆进行一系列远征活动，包括非洲之旅、东方之旅和北非之旅。
和世界上其它拥有悠久历史的品牌一样，雪铁龙一直在通过对纪录和赛道的挑战，向人们证明自己的实力。难能可贵的是，它除了推出2CV这样的国民车，同时致力于实现平民的赛车梦。1972年上市的2CV Cross就是很好的例子，2CV Cross的性能自然比不了常规的赛车，但推出后依然深受欢迎。正如普通的Disco，我们就普通的摇；赛车有快慢之分，但驾驶带来的愉悦是一样的。
雪铁龙历年在越野拉力赛同样取得不俗的成绩，除了上面提到的达喀尔拉力赛，战无不胜的ZX GrandRaids在国际汽联越野拉力赛世界杯的42场比赛中赢得36场胜利，并5次夺得厂商和车手第一称号（皮埃尔·拉提耶于1993年至1996年蝉联第一，阿里·瓦塔宁是1997年的车手冠军）。随后雪铁龙决定退出越野拉力赛，专注于参与传统拉力赛。
■ 后来者如何“统治”WRC赛场
WRC（世界拉力锦标赛）被称为最接近真实世界的汽车赛事，因为赛道由各主办国提供国内的公路所组成，有冰天雪地、恶劣山路、高速道路、草原等。整个比赛在雨林泥泞、雪地、沙漠及山路等全球各地最具代表性险恶赛段的道路中进行，全都是没有经过特意重新设计改造的道路，艰苦程度可想而知。
1998年是雪铁龙第一次征战WRC ，在西班牙站和法国站的比赛中，两位雪铁龙车手一路超越诸多四驱赛车夺得冠军。当时，很多人都认为这个成绩对第一次参赛的雪铁龙而言，已经相当值得骄傲。可雪铁龙并不满足现状，他们当时正在研发进阶版的WRC赛车，雪铁龙已经知道它的性能更为“变态”，自然信心更足。
如果翻看WRC历届车手冠军和车队冠军的记录，那么可以发现各个品牌轮流坐庄，一般会蝉联两到三届，很少能够蝉联三届以上。在上世纪80年代末至90年代初，蓝旗亚连续六年夺得车队冠军，这是一个纪录。进入90年代，日本厂商开始发力，丰田、斯巴鲁和三菱都有不错的表现。自从2000年后，法系的标致和雪铁龙展现出了绝对的实力，尤其是雪铁龙10年8冠的战绩，恐怕以后都很难有赶超者。
非一帆风顺，称霸始于2003年
■ 并非一帆风顺，称霸始于2003年
崭露头角后，雪铁龙后面的比赛并非一帆顺利。2002赛季，雪铁龙参加了WRC全年14站赛事中的8站。勒布与他的领航员丹尼尔·埃伦纳本来赢得了蒙特卡洛拉力赛，但是由于收到了技术处罚，只能排名第二。从年终排名来看，勒布在所有车手里仅排名第10，雪铁龙自然也是无缘三甲。
由于有了科林·麦克雷和卡洛斯·塞恩斯的加盟，雪铁龙车队的实力得到大幅提升。尤其在当年第一站的比赛中，三位车手更是包揽前三名，非常强势。最终，雪铁龙凭借三位车手的努力获得了那个赛季的车队冠军。遗憾的是，勒布由于在土耳其、阿根廷以及希腊三站比赛（总共十二站）退赛，无奈与车手冠军擦肩而过，屈居第二。
2006赛季，雪铁龙选择休战一年来更好地研发他们的赛车。勒布加入了半私人车队克罗诺斯雪铁龙车队，这个车队得到了雪铁龙运动部的很多支持。在那个赛季的比赛中，勒布再次赢得了车手冠军，尽管他在一次山地自行车的事故中手臂受伤，错过了土耳其、澳大利亚、新西兰和英国的比赛。
在采用全新赛车的首个赛季中，勒布都陷入了与福特车手马库斯·格伦霍姆的争斗中，只是在最后一场英国站上才确保自己赢得了连续第四个车手冠军。在全年16站比赛中，勒布共赢得了8站的冠军，可以想象当年的竞争有多么惨烈。尽管车队另一名车手获得了车手年度第四名，可车队排行榜上，雪铁龙还是落后于福特。不过，在接下来2008至2010三个赛季的比赛中，雪铁龙再次展现惊人的统治力，连续三年包揽年度车队冠军和车手冠军。
进入2011赛季，为了适应新的规则，雪铁龙推出了DS3 WRC赛车。与此同时，奥吉尔取代了索尔多，成为勒布的固定队友。 两人驾驶全新的雪铁龙DS3 WRC各自取得了5场胜利。勒布最终再次获得车手冠军，取得了八连冠，奥吉尔排名第三，雪铁龙再次赢得了车队冠军。雪铁龙将良好的状态延续到了2012赛季，勒布也实现了车手九连冠的伟业。
或许是连续的夺冠让勒布失去了对胜利的渴望，勒布2013年的选择性参赛让雪铁龙车队手忙脚乱。在整个2013赛季，勒布只参加了四站比赛。而随后勒布的退役更是带走了雪铁龙的斗志，而车队一直被大众车队压制，大众车队连续四年夺冠。尽管雪铁龙始终没有放弃，包括对车手（奥吉尔回归）、赛车的调整，但收效甚微，没能再现当年的辉煌。
对于雪铁龙品牌来说，能够在2019年的第1场赛事中夺得WRC的第100场胜利，是给自己的一份“生日礼物“。正如曾经发起的史诗远航一样，WRC比赛拉近了雪铁龙品牌与车迷之间的距离，因为赛车的赛道正是用户每天所驶过的道路。在接下来的比赛里，雪铁龙能否再不断突破自我，这相信是所有车迷的期待。
全文总结：
从第一次参赛至今，雪铁龙参加WRC已经有20年的历史。在着20年里，他们作为厂商获得了8次冠军，勒布也完成不可思议的9夺车手冠军。毫无疑问，雪铁龙在WRC的表现堪称统治级。随着第100场胜利的如期而至，我们也有理由对雪铁龙接下来的表现给予更多的期待。（文/图 汽车之家 陈海佣）
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